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Truck Racing

Truck Racing

Themenseite: Truck Racing – News, Fotostrecken und mehr.

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Achsen

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Die neue Fahrwerksgeneration iC Plus analysiert die Achslasten und übermittelt sie in Echtzeit an das Telematikportal Cargofleet 3. Bild: BPW
Fachartikel
Überladungsschutz inklusive
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Die neuesten E-Antriebstechnologien von ZF, darunter die neuen Achsantrieben AxTrax 2 und der Zentralantrieb CeTrax 2, die beide je nach Ausführung eine Dauerleistung von 210 kW oder 380 kW liefern sollen. Bild: ZF
Fachartikel
Neue E-Achsantriebe für Nutzfahrzeuge
Die neuesten E-Antriebstechnologien von ZF, darunter die neuen Achsantrieben AxTrax 2 und der Zentralantrieb CeTrax 2, die beide je nach Ausführung eine Dauerleistung von 210 kW oder 380 kW liefern sollen. (Foto: ZF)
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ZF: Neue E-Achsantriebe für Nutzfahrzeuge
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Im Vergleich mit Ultimaax-Federung zwischen dritter und vierter Achse: Die Räder bleiben am Boden. Bild: Lubitz
Fachartikel
Ultimativ gefedert? Das wollen wir sehen
Die neue Koppellenker-Hinterachse soll die Fahreigenschaften von Nutzfahrzeugen verbessern. (Foto: Edag Group)
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Edag: Neue Hinterachse für leichte Nutzfahrzeuge
Die eGen Power 100S verfügt über einen Hochleistungselektromotor und ein Mehrganggetriebe und ersetzt den traditionellen Antriebsstrang. (Foto: Allison Transmission)
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Allison und Anadolu Isuzu kooperieren
Die zweimotorige Ausführung eGen Power 100D hat eine Dauerleistung von 454 kW und eine Spitzenausgangsleistung von 652 kW – damit ist sie eines der leistungsfähigsten elektrischen Achssysteme auf dem Markt. (Grafik: Allison Transmission)
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Allison präsentiert neue E-Achse auf der IAA
Beschleunigt oder bremst die Zugmaschine völlig autonom: Die eAchse ersetzt bei diesem System die mittlere der drei Trailerachse. Rückgewonnene Bremsenergie nimmt eine im Trailer-Chassis platzierte Puffer-Batterie auf. Geregelt wird alles – und das ist neu - über einen sensierten Königszapfen. Bild: Trailer Dynamics
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Absolut losgelöst: E-Trailer autark
Versuchsstand, um die Achssysteme genau zu untersuchen. (Foto: Universität Paderborn)
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Universität Paderborn: Optimierte Achsen für weniger Feinstaub
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Eine in sich geschlossenen Hydraulik-Anlage und eine ausgefuchste Sensorik sorgen mit ACR für den exakten Lenkeinschlag. Bild: BPW
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BPW: Einsparungen von 1.000 Litern Diesel und 4 Reifen dank verbessertem Kurvenfahrverhalten im Rangier- und Verteilerverkehr: Es geht auch rückwärts
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Die MPA-Achstechnologie ist auf wenige Einzelteile reduziert. Bild: Goldhofer
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Goldhofer'-Fahrzeuge: STZ-VP 3 (62 t) & MPA 7 (110 t) für den Standort Gotha.: Nahezu wartungsfreies Achskonzept
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Der DAF-Antrieb verdeutlicht die Platzverhältnisse: Der E-Motor rückt durch eine stark verkürzte Kardanwelle nah an die herkömmliche Achse, zwischen den Rahmen-Längsträgern ist nun Platz für die Steuerungs-Elektronik. Bild: DAF Trucks
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E-Antrieb revolutioniert Nutzfahrzeug-Antriebsstrang: Elektrifizierung bietet Chancen zur Optimierung: Der lange Weg zum perfekten E-Antrieb
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Das neu Kontrollsystem beschränkt sich auf wenihe Hardware-Komponenten. Bild: Kistler-Gruppe
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Kistler: KiTraffic Digital erfasst Gewichte ohne Induktionsschleife - plus/minus 2% Messgenauigkeit: Neues System zur Achslastkontrolle
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SAF-Holland nimmt Maul-, Haken-, Kugel- und Abschleppkupplungen vom italienischen Nutzfahrzeugzulieferer V.ORLANDI neu ins Sortiment auf. Bild: V.Orlandi
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SAF erweitert Sortiment um Anhängerkupplungen und Zugösen durch Übernahme von V.Orlandi: Sortiment wächst weiter
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SAF-Holland und Fondium hatten zur Betriebsbesichtigung am Standort Singen eingeladen. Bild: SAF-Holland
Fachartikel
SAF-Holland & Fondium kooperieren: Lkw-Zulieferteile direkt vom Bodensee-Standort: Eisenguss neu gedacht