Hybrid

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Alles ist machbar: Die neue Plattform funktioniert als Hybrid-, Wasserstoff-, batterieelektrisches (BEV) und Range-Extender-Elektrofahrzeug (REEV) und wurde für Full-Size-Lkw und große SUV entwickelt. Reichweiten von bis zu 1.100 Kilometern für REEVs oder 800 Kilometern für BEVs, eine Nutzlast von mehr als 1,2 Tonnen und eine Anhängelast von mehr als 6,3 Tonnen, dazu Allradantrieb sowie 400-Volt- und 800-Volt-EV-Architekturen mit DC-Schnellladung von bis zu 350 kW. Zunächst bei Ram und Jeep.
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Anbieter präsentiert Line-up aus E-Umrüstungen, einen 48-Volt-Hybrid-Trailer und Kooperationen mit ABT e-Line sowie Evum Motors.
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Thermo King weitet seine 
Hybrid-Anlagen auf die T- und UT-Serie aus.
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Mehr Traktion ohne mehr Verbrauch verspricht Ford für das neue Differenzial mLSD. Kombiniert mit Mild-Hybrid und Active- oder Trail-Paket ergibt sich ein sparsamer und schicker Schlechtwege-Van.
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Beim Vergleich der drei Antriebsformen im Transit Custom in Norwegen erweist sich der PHEV als teuer und reichweitenschwach – und der Mild-Hybrid als bester Kompromiss. Anders als in Deutschland wird er dort sogar gefördert und ist preiswerter als der „Only Diesel“.
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Start für den PHEV-Transporter: Die London Electric Vehicle Company montierte in Ansty/Coventry den ersten E-Kastenwagen mit Range-Extender.
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Scania macht Ernst mit Hybriden und produziert in seinem Werk in Södertälje den ersten PHEV-Truck in Serie. Der hybrid-elektrische Lkw (HEV) ist bereits seit einigen Monaten verfügbar.
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Bei der Elektrifizierung setzt man im ersten Schritt auf Hybridisierung. Jetzt starten der üppig aufpreispflichtige Custom PHEV sowie die preisgünstigen Mildhybriden in Custom und Transit durch.
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Der neue Mildhybrid agiert diskret, soll in der Stadt aber viel sparen. Auch sonst legt der Transit an Qualitäten zu, vor allem bei der Fahrerassistenz.
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Ein kleiner Diesel-Motor soll die Reichweiten elektrischer Lieferfahrzeuge in der UPS-Flotte vervierfachen. Der Clou dabei: Das Fahrzeug erkennt automatisch Umweltzonen und schaltet dort auf rein elektrisch um.
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Neben den Taxis wird London Electric Vehicle Company (LEVC) ab 2020 auch Vans produzieren.
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Der T7 kommt nicht als E-Version, er liegt zu nah am I.D. Buzz, der für 2022 angekündigt ist. Einstweilen schließen der T6 und Caddy mit E-Umrüstung von ABT die Lücke, der ab Werk verkauft wird.
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Ford verbessert den Custom mit neuem Top-Motor sowie optionalem 48-Volt-Hybrid, der in der Stadt vier Prozent Sprit sparen soll. Aktive Spurhaltung, Parkautomatik sowie bessere Konnektivität. Zudem stellt man neue Navi-Apps what3words und Sygic vor, die auf gewerbliche Nutzer zielen.
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Zulieferer präsentiert eine PHEV-Lösung auf Basis des konventionellen Antriebs für LCV, die in urbanen Zonen rein elektrisches Fahren ermöglicht.
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Vor allem für Iveco geht die CNH-Antriebstochter in die Vorleistung und treibt die Entwicklung mit Diesel/Erdgas-Hybriden sowie einer Fuel-Cell-Nutzfahrzeugplattform voran.
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Gemeinsames Projekt mit dem Engineeringdienstleister Dirks realisiert einen 48-Volt-Mild-Hybrid im Transporter T6, das diesen zum sparsamen Quasi-Allrad-Fahrzeug macht.
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Ford stellt zur Messe den erneuerten und sparsameren Transit in den Mittelpunkt, der erstmals im Segment mit einem 48-Volt-Mild-Hybrid-Antrieb sowie einer Zehnstufen-Automatik aufwartet und deutlich sparsamer geworden sein soll.
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Hersteller bringt einen Nachfolger des Hybrid-Verteilers in zwei Varianten und überrascht mit einem LNG-betriebenen Reisebus. Biokraftstoffe als kurzfristige Alternative propagiert.
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Mit der Elektroantrieb-Baureihe 600 D hat Bonfiglioli einen Hybrid-Antrieb für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge konstruiert. Der Antrieb wurde für den Fiat Ducato konzipiert.
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Volvo Trucks erprobt ein weiterentwickeltes Konzeptfahrzeug mit Elektro-Hybridantrieb auf langer Strecke. Durch Einsatz von weiteren Features sollen Kraftstoffeinsparungen von bis zu 30 Prozent möglich sein.
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Der litauische Komponentenhersteller und Automatisierungsspezialist Elinta hat einen Plug-in-Hybrid-Antrieb für schwere Transporter entwickelt. Das System kam erstmals im Iveco Daily zum Einsatz, soll aber für alle gängigen 3,5-Tonnen-Transporter nachrüstbar sein.
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Der Automobilclub Kraftfahrer-Schutz (KS) verleiht den diesjährigen Energie- und Umweltpreis an die Scania Group. Ausgezeichnet wird der schwedische Nutzfahrzeughersteller für den P 320 – den ersten Hybrid-Lkw, der die Euro-VI-Norm erfüllt.
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Scania hat einen neuen Hybrid-Lkw mit Euro VI speziell für den Stadtverkehr entwickelt und am Stammsitz des Nutzfahrzeugherstellers im schwedischen Södertälje erstmals vorgesellt.
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Zwei Zukunfts-Antriebe hat MAN auf der IAA Nutzfahrzeuge vorgestellt: Einen Gas-Verteiler-Lkw, der ab 2016 verfügbar sein soll, sowie den „TGX Hybrid“ mit parallel geschaltetem Elektromotor.
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Der Schweizer Güterbahndienstleister BLS Cargo hat mit der Traxx AC Last-Mile-Lokomotive die erste kommerzielle Fahrt absolviert.
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Im Auftrag der EADS-Tochter Eurocopter hat der Logistikdienstleister SDV Geis mit einem Mercedes-Benz „Atego BlueTec Hybrid“ den ersten Hybrid-Shuttle-Lkw in Deutschland in Betrieb genommen.
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Die AWU Abfallwirtschafts-Union Oberhavel setzt ab dem 1. Juli 2013 einen Hybrid-Lkw von Volvo Trucks ein.
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Thomas Pietsch, stellv. Chefredakteur der Zeitung Transport, über die Zukunft der Hybridtechnik im Fernverkehr.
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Der Abfallwirtschaftsbetrieb München (AWM) hat einen dreiachsigen Abrollkipper „Volvo FE Hybrid“ in Dienst genommen.
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Wie die MAN Truck & Bus AG heute mitteilte wird seit April 2011in Zusammenarbeit mit der Arndt GmbH & Co. KG, einem Unternehmen, dass sich auf alternative Antriebe in der Logistikbranche spezialisiert hat, zwei Lkw vom Typ MAN TGL 12.220 Hybrid im Münchner Stadtverkehr getestet.
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Der Mercedes-Benz "Atego BlueTec Hybrid" ist Preisträger im bundesweit ausgetragenen Innovationswettbewerb „365 Orte im Land der Ideen“.
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Der Transport- und Logistikdienstleister Ritter Logistik startet eine Praxistest mit Mercedes-Hybridfahrzeugen und Reifen von Continental.
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François Bertreau, Vorstandsvorsitzender von Norbert Dentressangle, hat in Lyon von Renault Trucks-Präsident Stefano Chmielewski, die Schlüssel den ersten Renault Premium Distribution Hybrys Tech entgegengenommen.
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MAN Truck & Bus bündelt ab sofort alle F&E-Aktivitäten im Bereich der Hybridtechnologie in einem neu geschaffenen Center of Competence.
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Die Stückgutkooperation hat Ende April den Best Quality Award 2010/2011 verliehen. Der letztjährige Zweitplatzierte schafft den Sprung an die Spitze.
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Mit sämtlichen Baureihen in unterschiedlichen Konfigurationen ist Nutzfahrzeughersteller auf der diesjährigen Nufam in Karlsruhe vertreten.
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Der Nutzfahrzeughersteller startet Ende März mit der Auslieferung der ersten 35 Mercedes-Benz „Atego BlueTec Hybrid“ an insgesamt 50 Kunden im Bereich Verteilerverkehr.
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Der Hamburger Transport- und Logistikdienstleister Hausherr Transport und Kurier hat sich für einen neuen DAF-Hybrid-Lkw der Baureihe „LF“ entschieden.
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Die Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) hat seit der Einführung im Juli 2006 jetzt den insgesamt 1.000sten Fuso „Canter Eco Hybrid“ weltweit verkauft.
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Laut einer A.T. Kearney-Studie werden in zehn Jahren weltweit bis zu eine Million leichte und schwere Nutzfahrzeuge mit Doppel-Motor pro Jahr neu zugelassen.
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Das hat sich in den letzen sieben Tagen in Sachen Personen und Karriere in der Transport- und Logistikbranche getan.
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DHL Supply Chain testet in Großbritannien zusammen mit Volvo Trucks Unternehmensangaben zufolge den weltweit ersten 18-Tonner Hybrid-Lkw im täglichen Einsatz.
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Der 24plus-Partner Ritter Logistik GmbH, Langenhagen, hat drei dieselelektrische Hybridfahrzeuge vom Typ Mercedes-Benz „Atego Bluetec Hybrid“ bestellt. Die drei Lkw gehören zu den 50 ersten Hybridfahrzeugen, die Daimler im kommenden Jahr dem deutschen Markt zur Verfügung stellt.
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Rhenus wird eigenen Angaben zufolge als einer der ersten Anwender ab 2011 einen Mercedes-Benz „Atego BlueTec Hybrid“ im täglichen Einsatz nutzen.
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Die Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation (MFTBC) liefert 25 Hybrid-Lkw nach Australien aus. Die Bestellung des „Fuso Canter Eco Hybrid“ ist der bisher größte Auftrag für Fuso Hybrid-Lkw außerhalb Japans.