BESTER AUTOHOF 2023

Wo gibt es gute Restaurants, Bistros, leckere Speisen, freundliches und motiviertes Personal und einen sympathischen Service? Wo finden Reisende verkehrssichere Parkplätze und saubere Sanitäranlagen? Mit welchen Autohöfen verbinden Sie schöne Erinnerungen?

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Branchenguide

Truck Racing

Truck Racing

Themenseite: Truck Racing – News, Fotostrecken und mehr.

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Biokraftstoffe

Premium
Wegweisendes Abkommen für die Zusammenarbeit von Speditionen und Reedereien unterzeichnet: Thorsten Meincke, Global Board Member DB Schenker, und Soren Toft, CEO MSC, bei der Unterzeichnung in Genf. Bild: MSC / Oliver O'Hanlon
Fachartikel
CO2-freie Transatlantikquerungen
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Insgesamt 21 Tankstellen zählen aktuell zum deutschen Lkw-Basisnetz von OG Clean Fuels – weitere sind geplant. Die Tankstellen entlang von Hauptverkehrsrouten sind grundsätzlich für schwere Lkw geeignet. Bild: OG Clean
Fachartikel
Sprit für 99,9 Cent deutschlandweit
Mit einem besonders günstigen Preis will OG Kunden an seine CNG-Tankstellen locken. (Foto: OG Clean Fuels – Orangegas Germany)
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Alternative Kraftstoffe: Orangegas baut CNG-Tankstellennetz weiter aus
Um klimaneutral unterwegs sein zu können, muss unter anderem der Kraftstoff HVO zugelassen werden - meinen Unternehmen und Verbände. (Symbolbild: Adobe Stock)
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Klimaschutz: Verbände und Firmen fordern Zulassung von Bio-Kraftstoff HVO
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Vom Flughafen Wien ging es nach Texas zum Dallas Fort Worth-Flughafen. Bild: Cargo-partner
Fachartikel
Klimaneutral abgehoben
Das Spezialchemieunternehmen Evonik will in Zukunft Logistikfirmen, deren Lkw mit Bio-LNG betrieben werden, bei Aufträgen und längerfristigen Transportverträgen bevorzugen. Bild: J.S. Logistics
Fachartikel
Energie vom Acker
Lokal und verfügbar: Die Politik hat die Potenziale von BioCNG aus Reststoffen weitgehend aus dem Blick verloren, kritisiert der CNG-Club e.V. | Foto: CNG-Club e.V.
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Wecom-Studie: Technologieoffener Antriebsmix braucht Bio-CNG
Falsche Schwerpunkte wirft die Umwelt-NGO T&E den Mineralölkonzernen vor, die in HVO-Anlagen ein vielfaches mehr investieren als in Anlagen für grünen Wasserstoff. Im Bild: Shells Renewables Catalysts (SRC) für die HVO-Produktion. | Foto: Shell
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T&E: Wasserstoff-Schwindel? Ölindustrie investiert lieber in Biokraftstoffe
Vom Flughafen Wien ging es nach Texas zum Dallas Fort Worth-Flughafen. (Foto: Cargo-partner)
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Cargo-Partner: Erster Luftfrachtflug mit SAF aus Wien
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Ankunft der ersten Ammoniak-Testlieferung aus den VAE in Deutschland (v.l.n.r): Michael Westhagemann, Dr. Peter Tschentscher, Dr. Sultan Ahmed Al Jaber, Dr. Robert Habeck, Roland Harings, Patrizia Schwalbe und Torben Seebold. Bild: HHLA
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Hurra, das Ammoniak ist da
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Gemeinsam arbeiten DHL und Hapag Lloyd an der Dekarbonisierung der Schifffahrt. Bild: Hapag Lloyd
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Aus Abfall gemacht
Der Zug zum Flug: Lkw lassen sich mit Renewable Diesel betreiben, Flugzeuge mit SAF-Kerosin, sodass eine emissionsarme Kette entsteht. | Foto: Neste
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Fotostrecke: Neste: Aus Abfällen Kraftstoff gewinnen
Der Zug zum Flug: Lkw lassen sich mit Renewable Diesel betreiben, Flugzeuge mit SAF-Kerosin, sodass eine emissionsarme Kette entsteht. | Foto: Neste
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Neste: Aus Abfällen Kraftstoff gewinnen
Keine Verbrenner mehr auf europäischen Straßen? Zumindest Neuwagen dürfen ab 2035 nur noch emissionsfrei laufen, beschloss die EU. Bild: Pixabay
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Ausgebrummt?
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So könnte das LNG-Terminal in Brunsbüttel nach Fertigstellung aussehen. Bild: RWE
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Derzeit keine Alternative
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Fossilfrei von Frankfurt und Shanghai: Die SAF-Frachtflüge von Lufthansa Cargo und DB Schenker gehen mindestens bis Oktober diesen Jahres weiter. Bild: LH Cargo
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Fossilfrei über den Wolken
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Die Umkehrung der Verbrennung kann eine Lösung sein: Enorme Hitze aus konzentrierter Sonneneinstrahlung (=Energie) plus CO2 plus Wasser ergibt synthetische Kraftstoffe. Ab 2023 soll die erste Anlage von Synhelion arbeiten. Bild: Synhelion
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Ohne Grünstrom geht gar nichts
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Bild: Dataforce
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Alles auf eine Karte
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Auf den Straßengüterverkehr entfielen im Jahr 2019 knapp 29 Prozent der gesammten verbrauchten Kraftstoffmenge. Bild: Pixabay
Fachartikel
Bei wem darf eigentlich Biodiesel in den Tank?
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Groß (v.l.n.r.): Christian Heinrich (Gesellschafter der Dr. Curt Heinrich Nachfolger), Ina Hoffmann (Projektmanagerin GP Joule), Dr. Ulf Kämpfer (OB der Stadt Kiel), Georg Willer (geschäftsführender Gesellschafter Anton Willer), Tanja Schroeder (Prokuristin SVG SW), Axel Niesing (geschäftsführender Gesellschafter Anton Willer), Dr. Thorben Hänel-Muh (Vorstandsvorsitzender SVG SW), André Steinau (Geschäftsführer GP Joule Hydrogen). Bild: hy.kiel
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Windkraft in den Tank
Auf den Straßengüterverkehr entfielen im Jahr 2019 knapp 29 Prozent der gesammten verbrauchten Kraftstoffmenge. (Foto: Pixabay)
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Nutzfahrzeugliste aktualisiert: Wer darf Biodiesel tanken?
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Die mobile Wasserstoff-Tankstelle der Westfalen Gruppe: Der Container kann nicht nur kurzfristig und flexibel aufgestellt werden, er ist zudem robust, einfach und kostengünstig. Bild: Westfalen AG
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Henne oder Ei?
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Symbolbild Fachartikel Transport
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DHL bietet nachhaltige Seefracht
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Für jeden Einsatz: Die Anwendungsmöglichkeiten von reFuels reichen von Pkw über Spezialfahrzeuge bis hin zu Bahnantrieben. Bild: Markus Breig/Amadeus Bramsiepe (KIT)
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Gut gemischt ist halb gewonnen
Analyse von Kraftstoffproben im Labor der OWI Science4Fuels gGmbH. (Foto: OWI)
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OWI Science: Paraffinische Kraftstoffe neu gemischt
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Symbolbild Fachartikel Transport
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VDIK für Technologieoffenheit
Klimaneutrale Alpenquerung: Am Rasthof Sadobre tankt Gruber Logistic reines Bio-LNG in seine Iveco S-Way NP. (Foto: Gruber Logistics)
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Klimaneutrale Brennerroute: Gruber Logistics betankt Iveco-Trucks mit Bio-LNG
Mit synthetischem Treibstoff klimaneutral fliegen - Lufthansa Cargo und DB Schenker gehen erste Schritte. Bild: Lufthansa Cargo
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Flugzeug tankt Speiseöl
Die LNG-Tankstelle liegt verkehrsgünstig auf dem Gelände der CNH Industrial. Sie ist eine von mittlerweile drei Bio-LNG-Tankstellen in Italien. Zwei LNG-Säulen und vier CNG-Zapfstellen stehen zur Verfügung. Foto: Iveco
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Bio-LNG-Tankstelle in Turin
Grüne Welle: Mit Flüssigkraftstoff aus Algen orientiert sich Mazda an der Realität. Und die wird den Verbrenner noch länger brauchen. Doch so wird der klimaneutral. | Foto: Mazda
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Mit Sprit aus Algen zum klimaneutralen Verbrenner
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Lars Martensson (li.), Director Environment and Innovation bei Volvo Trucks sprach mit Transport-Redakteur Robert Domina, Ressortleiter Test & Technik, inmitten geschichtsträchtiger Aggregate im Magazin des Volvo-Museums in Göteborg. Bild: Thomas Tschakert
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„Es gibt keinen Königsweg“
Beim größten Bunkerhafen Europas stieg 2019 die Nachfrage an LNG-, Bio- und schwefelarmen Bunkern. Foto: Hafen Rotterdam
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Hafen Rotterdam: Gestiegene Nachfrage nach LNG-Bunkern in 2019
Auch Shell baut, wie hier in Hamburg, das Netz der LNG-Tankstellen aus. (Foto: Shell)
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Dena unterstützt LNG-Tankstellen-Suche
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Bild: Volkswagen AG
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Aus der Fritteuse in den Tank
Mehr Gas geben: Mit Hilfe von Bio-LNG sollen Erdgas-Trucks noch nachhaltiger unterwegs sein. Ein Konsortium will dem Biosprit zum Durchbruch verhelfen. (Foto: Iveco)
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Lkw-Leasing und Netzausbau sollen Bio-LNG puschen
Sauber in der City: Auch für den Atego ist der Alternativkraftstoff HVO freigegeben. Damit fährt der Verteiler fast ruß- und schwefelfrei. | Foto: Daimler
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Daimler Trucks: Freigabe für Alternativkraftstoff
Premiere in Schweden feierte der neue Hybrid-Verteiler-Lkw von Scania (Foto: T. Buchholz)
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Alternative Antriebe: Neuer Hybrid-Lkw von Scania
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Scania: Biodiesel-Motor für Euro VI
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Biokraftstoffe: Kritik am EU-Kommissionsvorschlag
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Biokraftstoffe: Neue EU-Regelung geplant
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Kommentar: Umweltschutz an erster Stelle
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Jeden Mittwoch: Aktuelle Personenmeldungen (23/2011)
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Augustin: 100 neue Fahrzeuge
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Studie: Künftiger Lkw-Verkehr erhöht CO2-Ausstoß
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Volvo Trucks: Tests mit Dimehylether angekündigt