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Branchenguide

Truck Racing

Truck Racing

Themenseite: Truck Racing – News, Fotostrecken und mehr.

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Biokraftstoffe

Neste verarbeitet Abfälle, Reststoffe und innovative Rohstoffe zu erneuerbaren Kraftstoffen und nachhaltigen Rohstoffen für Kunststoffe und andere Materialien. Bild: Neste
News
HVO100: Neste begrüßt den Beschluss des Bundeskabinetts
Bald schon an jeder Tankstelle? Die Regierung hat HVO100 nun erlaubt. (Symbolbild: Adobe Stock)
News
HVO100: Bald darf es auch in Deutschland in den Tank
Symbolbild: Adobe Stock
News
SAF: Schon 2030 viel mehr Bedarf als Produktionskapazität
Drohnenaufnahme der Bio-LNG Anlage in Parmen. (Foto: Ruhe Biogas)
News
Ruhe Unternehmensgruppe: Bio-LNG-Anlage in Brandenburg
E-Fuels und Biokraftstoffe werden als Alternative vernachlässigt, meint der ZDK. (Symbolbild: Adobe Stock)
News
ZDK: Auch bei Nutzfahrzeugen E-Fuels und Biokraftstoffe einbeziehen
Die DHL-Trucks fahren mit Biokraftstoff. (Bild: DHL)
News
DHL: 83 Prozent weniger CO2-Emissionen bei Formel-1-Fracht
Premium
Tourte quer durch Europa und machte debei nur den Tankstellen mit Bio-LNG Halt: Die LNG-Sattelzugmaschine von Iveco. Bild: Iveco
Fachartikel
Voll Gas geben, ohne CO2
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v.l.n.r.: Jörg Fischer (CFO), Olaf von Lehmden (CEO), Hartmut Höppner (Staatssekretär im Bundesministerium für Digitales und Verkehr) und Jürgen Tenbrink (CFO). Bild: Envitec Biogas AG
Fachartikel
Aus Hühnerkot Sprit machen
Bild: HUSS
Fachartikel
Second-live im Tank
Premium
Symbolbild Fachartikel Transport
Fachartikel
Emissionsfreie Lieferung von Volvo-Ersatzteilen
DAF-Lkw der neuen Generation sind auf die Verwendung von dem Biokraftstoff HVO ausgelegt und können so die CO2-Emissionen senken. Foto: DAF
News
DAF: Biokraftstoff HVO tanken
Die Kooperation läuft seit Anfang Juni 2023 und verbindet das Volvo-Werk in Göteborg mit den Häfen von Savannah, Newark und New York in den USA. (Foto: Shutterstock)
News
DB Schenker: Emissionsfreie Lieferung von Volvo-Ersatzteilen
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Symbolbild Fachartikel Transport
Fachartikel
Wie viel reFuels braucht das Land?
18 neue Lkw sollen in dieser Saison bei allen europäischen Rennen mit Biokraftstoff fahren. Foto: Deutsche Post AG
News
Formel 1: Erste DHL-Lkw-Flotte mit Biokraftstoff
Auch bei zunehmender Elektrifizierung werden erneuerbare Flüssigkraftstoffe für den Schwerlast-, Flug- und Schiffsverkehr dringend gebraucht, meinen die Forschenden des KIT. (Foto: Markus Breig / Amadeus Bramsiepe, KIT)
News
Forschungs-Projekt: Wie viel reFuels werden benötigt?
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Bei den Pilotprojekten nutzt die BMW Group gebrauchtes Speiseöl für die Transportlogistik. Bild: BMW Group
Fachartikel
Mit Pflanzenöl von Landau nach München
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Der Anteil an Biodiesel inklusive HVO am bundesdeutschen Kraftstoffverbrauch ist derzeit noch winzig, aber immerhin schon größer als die Nutzung von LPG und CNG. Ein wirkliche Substitution von Diesel durch HVO 100 ist nicht zu erwarten. Quelle: FNR, (Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe) Bild: Fachagentur Nachwachsedne Rohstoffe
Fachartikel
Kommt das neue Super-Fuel?
Bei der Übergabe der Switch to Zero-Zertifikate. Foto: Roy Borghouts Fotografie
News
Emissionen: Biotreibstoff für Schifffahrt im Hafen Rotterdam
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Wegweisendes Abkommen für die Zusammenarbeit von Speditionen und Reedereien unterzeichnet: Thorsten Meincke, Global Board Member DB Schenker, und Soren Toft, CEO MSC, bei der Unterzeichnung in Genf. Bild: MSC / Oliver O'Hanlon
Fachartikel
CO2-freie Transatlantikquerungen
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Insgesamt 21 Tankstellen zählen aktuell zum deutschen Lkw-Basisnetz von OG Clean Fuels – weitere sind geplant. Die Tankstellen entlang von Hauptverkehrsrouten sind grundsätzlich für schwere Lkw geeignet. Bild: OG Clean
Fachartikel
Sprit für 99,9 Cent deutschlandweit
Mit einem besonders günstigen Preis will OG Kunden an seine CNG-Tankstellen locken. (Foto: OG Clean Fuels – Orangegas Germany)
News
Alternative Kraftstoffe: Orangegas baut CNG-Tankstellennetz weiter aus
Um klimaneutral unterwegs sein zu können, muss unter anderem der Kraftstoff HVO zugelassen werden - meinen Unternehmen und Verbände. (Symbolbild: Adobe Stock)
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Klimaschutz: Verbände und Firmen fordern Zulassung von Bio-Kraftstoff HVO
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Vom Flughafen Wien ging es nach Texas zum Dallas Fort Worth-Flughafen. Bild: Cargo-partner
Fachartikel
Klimaneutral abgehoben
Das Spezialchemieunternehmen Evonik will in Zukunft Logistikfirmen, deren Lkw mit Bio-LNG betrieben werden, bei Aufträgen und längerfristigen Transportverträgen bevorzugen. Bild: J.S. Logistics
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Energie vom Acker
Lokal und verfügbar: Die Politik hat die Potenziale von BioCNG aus Reststoffen weitgehend aus dem Blick verloren, kritisiert der CNG-Club e.V. | Foto: CNG-Club e.V.
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Wecom-Studie: Technologieoffener Antriebsmix braucht Bio-CNG
Falsche Schwerpunkte wirft die Umwelt-NGO T&E den Mineralölkonzernen vor, die in HVO-Anlagen ein vielfaches mehr investieren als in Anlagen für grünen Wasserstoff. Im Bild: Shells Renewables Catalysts (SRC) für die HVO-Produktion. | Foto: Shell
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T&E: Wasserstoff-Schwindel? Ölindustrie investiert lieber in Biokraftstoffe
Vom Flughafen Wien ging es nach Texas zum Dallas Fort Worth-Flughafen. (Foto: Cargo-partner)
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Cargo-Partner: Erster Luftfrachtflug mit SAF aus Wien
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Ankunft der ersten Ammoniak-Testlieferung aus den VAE in Deutschland (v.l.n.r): Michael Westhagemann, Dr. Peter Tschentscher, Dr. Sultan Ahmed Al Jaber, Dr. Robert Habeck, Roland Harings, Patrizia Schwalbe und Torben Seebold. Bild: HHLA
Fachartikel
Hurra, das Ammoniak ist da
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Gemeinsam arbeiten DHL und Hapag Lloyd an der Dekarbonisierung der Schifffahrt. Bild: Hapag Lloyd
Fachartikel
Aus Abfall gemacht
Der Zug zum Flug: Lkw lassen sich mit Renewable Diesel betreiben, Flugzeuge mit SAF-Kerosin, sodass eine emissionsarme Kette entsteht. | Foto: Neste
Galerie
Fotostrecke: Neste: Aus Abfällen Kraftstoff gewinnen
Der Zug zum Flug: Lkw lassen sich mit Renewable Diesel betreiben, Flugzeuge mit SAF-Kerosin, sodass eine emissionsarme Kette entsteht. | Foto: Neste
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Neste: Aus Abfällen Kraftstoff gewinnen
Keine Verbrenner mehr auf europäischen Straßen? Zumindest Neuwagen dürfen ab 2035 nur noch emissionsfrei laufen, beschloss die EU. Bild: Pixabay
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Ausgebrummt?
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Fossilfrei von Frankfurt und Shanghai: Die SAF-Frachtflüge von Lufthansa Cargo und DB Schenker gehen mindestens bis Oktober diesen Jahres weiter. Bild: LH Cargo
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Fossilfrei über den Wolken
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So könnte das LNG-Terminal in Brunsbüttel nach Fertigstellung aussehen. Bild: RWE
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Derzeit keine Alternative
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Die Umkehrung der Verbrennung kann eine Lösung sein: Enorme Hitze aus konzentrierter Sonneneinstrahlung (=Energie) plus CO2 plus Wasser ergibt synthetische Kraftstoffe. Ab 2023 soll die erste Anlage von Synhelion arbeiten. Bild: Synhelion
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Ohne Grünstrom geht gar nichts
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Bild: Dataforce
Fachartikel
Alles auf eine Karte
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Auf den Straßengüterverkehr entfielen im Jahr 2019 knapp 29 Prozent der gesammten verbrauchten Kraftstoffmenge. Bild: Pixabay
Fachartikel
Bei wem darf eigentlich Biodiesel in den Tank?
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Groß (v.l.n.r.): Christian Heinrich (Gesellschafter der Dr. Curt Heinrich Nachfolger), Ina Hoffmann (Projektmanagerin GP Joule), Dr. Ulf Kämpfer (OB der Stadt Kiel), Georg Willer (geschäftsführender Gesellschafter Anton Willer), Tanja Schroeder (Prokuristin SVG SW), Axel Niesing (geschäftsführender Gesellschafter Anton Willer), Dr. Thorben Hänel-Muh (Vorstandsvorsitzender SVG SW), André Steinau (Geschäftsführer GP Joule Hydrogen). Bild: hy.kiel
Fachartikel
Windkraft in den Tank
Auf den Straßengüterverkehr entfielen im Jahr 2019 knapp 29 Prozent der gesammten verbrauchten Kraftstoffmenge. (Foto: Pixabay)
News
Nutzfahrzeugliste aktualisiert: Wer darf Biodiesel tanken?
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Die mobile Wasserstoff-Tankstelle der Westfalen Gruppe: Der Container kann nicht nur kurzfristig und flexibel aufgestellt werden, er ist zudem robust, einfach und kostengünstig. Bild: Westfalen AG
Fachartikel
Westfalen Gruppe präsentiert mobile Wasserstofftankstelle: Robust, einfach & kostengünstig für Busse, Lkw, Züge & mehr: Henne oder Ei?
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Symbolbild Fachartikel Transport
Fachartikel
DHL Global Forwarding dekarbonisiert Seefracht-Sendungen für Kaufland - 12.000 Tonnen CO2-Äquivalente weniger pro Jahr: DHL bietet nachhaltige Seefracht
Premium
Für jeden Einsatz: Die Anwendungsmöglichkeiten von reFuels reichen von Pkw über Spezialfahrzeuge bis hin zu Bahnantrieben. Bild: Markus Breig/Amadeus Bramsiepe (KIT)
Fachartikel
KIT-Studie: reFuels-Kraftstoffgemische ermöglichen 25%-CO2-Reduktion-für-Verbrennungsmotoren: Gut gemischt ist halb gewonnen
Analyse von Kraftstoffproben im Labor der OWI Science4Fuels gGmbH. (Foto: OWI)
News
OWI Science: Paraffinische Kraftstoffe neu gemischt
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Symbolbild Fachartikel Transport
Fachartikel
VDIK-Präsident Zierpel: Rennen um Antrieb der Zukunft beim Nutzfahrzeug noch offen: VDIK für Technologieoffenheit
Klimaneutrale Alpenquerung: Am Rasthof Sadobre tankt Gruber Logistic reines Bio-LNG in seine Iveco S-Way NP. (Foto: Gruber Logistics)
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Klimaneutrale Brennerroute: Gruber Logistics betankt Iveco-Trucks mit Bio-LNG