Wasserstoff-Verbrennungsmotor: Toyota prüft den Einsatz in Lkw

Die Toyota Motor Corporation hat angekündigt, in die Grundlagenforschung und Planung Wasserstoffverbrennungsmotoren für schwere Nutzfahrzeuge einzusteigen. Der Mobilitätskonzern will gemeinsam mit den Nutzfahrzeugherstellern Isuzu und Hino, dem Zulieferer DENSO und der Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) an einem Antrieb arbeiten, der Wasserstoff statt konventionellem fossilem Kraftstoff verwendet. Aus Sicht der Japaner würde dadurch kein CO2 ausgestoßen. Um den Anforderungen und Wünschen der Kunden gerecht zu werden, setze man auf unterschiedliche Antriebslösungen je nach Region und Einsatzzweck – von Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeugen über reine Elektroautos bis hin zu Brennstoffzellenmodellen.

Wasserstoffmotoren betrachtet der erst spät in die reine batterieelektrische Mobilität gestartete Hybrid-Pionier als eine weitere Option, um den CO2-Ausstoß zu minimieren. Der Automobilhersteller testet die Technik bereits seit Mai 2021 in der japanischen Super Taikyu Rennserie. Die wachsende Zahl von Partnern für Herstellung, Transport und Nutzung von Wasserstoff beschleunige den Weg in eine nachhaltige Gesellschaft, zeigt man sich in Tokio überzeugt. Mit den schweren Nutzfahrzeugen nehme man zudem einen wichtigen Verkehrsträger in den Blick. Die für Transport und Logistik eingesetzten Lkw verursachten bisher einen hohen CO2-Ausstoß. Wasserstoffmotoren können die Emissionen senken und den Weg in die Klimaneutralität ebnen, glauben die Toyota-Ingenieure. Die fünf Unternehmen wollen die Technologien und das Know-how jedes einzelnen Partners nutzen, um das Potenzial der Antriebstechnik in schweren Nutzfahrzeugen zu untersuchen.