VW Nutzfahrzeuge: Neue Caddy Generation V in 2020

Der Transporterhersteller Volkswagen Nutzfahrzeuge hat zum Jahresausklang einen Ausblick auf die nächste Generation des komplett neu entwickelten City-Vans Caddy Generation V gegeben und damit auch seine Ansprüche gegenüber dem Kooperationspartner Ford untermauert. In der neuen Zusammenarbeit übernimmt VW den Ankündigungen gemäß die Entwicklung und die Fertigung des neuen Kleintransporters der City-Van-Klasse, der im polnischen Poznan gebaut werden soll.

Offizielle Vorstellung des Fahrzeugs ist am 20. Februar in Düsseldorf. Zu erwarten ist, dass Ford mit einem Abstand aufgrund der noch jungen Bauzeit des eigenen, jüngst gründlich überarbeiteten City-Van-Modells Transit Connect (vorgestellt 2014) die Plattform des Caddy V übernimmt. Erste Ankündigungen beliefen sich hier auf eine Präsentation im Jahr 2023. Solange könnten die modernen Plattformen der beiden kooperierenden Wettbewerber weiter am Markt bleiben.

Mit den ersten Designskizzen unterstreicht der Hersteller aber auch seinen Anspruch, im Segment eher nutzwertig gestalteter Kleinkastenwagen sportivere Akzente zu setzen. So soll etwa eine leicht abfallende Dachlinie nicht nur für bessere Aerodynamik, sondern auch für dynamischere Optik sorgen.

Das Design soll wie aus einem Guss wirken und eine schlankere Silhouette aufweisen. Dazu tragen auch die vertikal angeordneten LED-Rückleuchten bei. Speziell bei den Pkw-Versionen soll eine größer wirkende Heckscheibe mehr Wertigkeit suggerieren. Bei den Kastenversionen ist eine verblechte Variante oder weiterhin Heckflügeltüren erhältlich. Dazu kommen größere Räder, eine geschlossen wirkende Fahrzeugfront und ein größer wirkendes VW-Logo sollen den neuen Anspruch weiter betonen.

E-Antrieb mit ABT, CNG-Variante bleibt wohl im Programm

Zu den Antrieben hat der Hersteller allerdings noch nichts verlautbaren lassen. Zu vermuten ist, dass die jüngst vorgestellte, mit dem Zulieferer ABT e-Line realisierte Vollelektro-Variante auch für den Caddy V kommt. Zudem könnte es 48-Volt-Mild-Hybrid-Antriebe von den Otto-Motoren geben, die im Konzernbaukasten vorhanden sind.

Darüber hinaus dürfte es neben den Diesel-Motoren weiterhin eine CNG-Variante geben, dann aber statt dem 1,4 TGI mit dem neuen, sparsameren und leistungsstärkeren 1,5-Liter-TGI-Motor, der schon in VW Golf, Seat Leon oder Skoda Octavia für agilen Vortrieb sorgt. Eine originäre Werks-Elektro-Version dürfte auf der Caddy-Plattform nicht kommen, das ist den Fahrzeugen auf Basis des MEB vorbehalten. Hier wird 2022 der VW ID. Buzz Cargo das erste Modell sein.