Volvo Trucks: Optimierter Euro-VI-Motor für mehr Leistung

Eine weitere Neuerung betrifft die 500- und 540-PS-Varianten, hier wurden die D13-Motoren mit einem neuen optimierten Turbolader versehen. Zudem ist nun das Common-Rail-Einspritzverfahren für alle Leistungsstufen verfügbar. Durch den Einsatz neuer Kolben und einer neuen Kurbelwellenlagerung soll darüber hinaus eine geringere innere Reibung erzielt werden. Bei den Motoren wurde außerdem Gewicht eingespart.
All diese Änderungen sollen mehr Leistung erbringen und weniger Kraftstoffverbrauch zur Folge haben. Wie viel Kraftstoff durch die Verbesserungen genau eingespart werden kann, hängt Volvo zufolge vom jeweiligen Anwendungsbereich und der genauen Fahrzeugspezifikation ab: Beim „Volvo FH“ sei im Fernverkehr eine Ersparnis von bis zu drei Prozent möglich, bei Schwerlasttransporten, beispielsweise Holztransporten sei bei der Verwendung von I-Shift-Getriebe mit Kriechgängen und liftbarer Tandem-Antriebsachse noch mehr Ersparnis möglich.
Für eine weitere Kraftstoffreduzierung sollen auch aerodynamische Verbesserungen am Fahrerhaus sorgen: Der Spoiler am vorderen Stoßfänger wurde so optimiert, dass die Luft unter dem Fahrzeug und an den Fahrzeugseiten optimal verteilt wird. Die Windabweiser wurden im Hinblick auf einen besseren Luftstrom zwischen Sattelzugmaschine und Auflieger optimiert. Auch die Spritzklappen und Schmutzfänger wurden überarbeitet, dadurch soll der Luftwiderstand verringert werden. Zudem soll die Verwendung geschlossener Radkästen den Luftstrom zwischen Rädern und Kotflügeln verbessern.