Van Eck: Zehn Luftfrachtauflieger für Gartner

Sie besitzen eine liftbare Vorderachse und eine Sattelkupplungshöhe von 96 cm.

Gartner hat zehn Luftfrachtauflieger bei Van Eck geordert. (Foto: Van Eck)
Gartner hat zehn Luftfrachtauflieger bei Van Eck geordert. (Foto: Van Eck)
Claus Bünnagel

Zehn Luftfrachtauflieger hat Österreichs Transportkonzern Gartner bei Van Eck bestellt, nachdem ein solcher Auflieger über einige Monate im Fuhrpark des Unternehmens unterwegs war. Sie werden zu Zielen in Deutschland, den Beneluxländern und Italien fahren. Die Wartung wird von der Gartner-eigenen Werkstatt am Firmensitz im oberösterreichischen Lambach durchgeführt. Das Unternehmen rechnet damit, dass die neuen Trailer mindestens zehn Jahre im Fuhrpark verbleiben werden.

Ladehöhe von 3 m

Gartner entschied sich für einen Luftfrachtanhänger mit liftbarer Vorderachse und einer Sattelkupplungshöhe von 96 cm. Dadurch wird die gewünschte innere Ladehöhe von 3 m erreicht. Der Auflieger kann vier Luftfrachtpaletten aufnehmen und hat einen selbsttragenden Boden mit Rollenbahnen, der für Lasten bis zu 3 t geeignet ist. Die Struktur des Aufliegers ist größtenteils glasfaserverstärkt. Gartner hat sich für den Einbau eines eigenen Kühlaggregats entschieden. Die Anhänger besitzen ein TÜV-XL-Ladungsicheringszertifikat. 

2.050 Zugmaschinen und 2.700 Auflieger

Der Fuhrpark von Logistikdienstleister Gartner umfasst 2.050 Zugmaschinen und 2.700 Auflieger. Das Unternehmen ist in acht Ländern mit insgesamt neunzehn Niederlassungen vertreten. Es beschäftigt insgesamt 3.900 Mitarbeiter. Für die Lagerung von Waren für Kunden stehen 95.000 m2 Fläche zur Verfügung. In Lambach verfügt Gartner über ein eigenes Bahnterminal, das das Unternehmen als Korridor zwischen Südost- und Nordwesteuropa nutzt. 

Nur 12 % Leerfahrten

Der Gartner-Fuhrpark verbraucht jährlich etwa 80 Mio. l Diesel, wobei durchschnittlich 120.000 km pro Jahr und Lkw zurückgelegt werden. Obwohl Gartner auch in Spezialsegmenten wie Nutzfahrzeug- und Tanktransporten tätig ist, werden von insgesamt 900.000 Fahrten pro Jahr nur 12 % mit leerem Anhänger durchgeführt. Mit 1.400 Containern wickelt der Logistiker 32.000 Transporte pro Jahr auf der Schiene ab.

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