Untersuchung des BALM zeigt: Der Kurzstreckenseeverkehr war 2022 rückläufig

Im Jahr 2022 war der Güterumschlag im Kurzstreckenseeverkehr rückläufig. Aufkommensstärkste Partnerländer deutscher Seehäfen waren Schweden, Norwegen, Finnland und Dänemark. Das belegt die aktuelle Markstudie, die das Bundesamt für Logistik und Mobilität im Auftrag des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr (BMDV) durchgeführt hat.

Demnach verringerte sich der Güterumschlag deutscher Häfen im Kurzstreckenseeverkehr von rund 180,3 Millionen Tonnen im Jahr 2021 um rund 8,3 Prozent. Mit rund 165,5 Millionen Tonnen im Jahr 2022 erreichte das Aufkommen den niedrigsten Wert der letzten zehn Jahre – ohne Eigengewichte der Ladungsträger. Der Anteil des Kurzstreckenseeverkehrs am gesamten Seegüterumschlag deutscher Seehäfen fiel im gleichen Zeitraum von rund 62,5 Prozent auf rund 59,3 Prozent.

Maßgeblich beeinflusst wurde der Güterumschlag im Kurzstreckenseeverkehr durch den Angriffskrieg Russlands gegen die Ukraine. Die gegen die Russische Föderation getroffenen Sanktionen hatten ebenso wie andere Maßnahmen zur Handelsbeschränkung und nicht sanktioniertes Verhalten von Marktteilnehmerinnen und -teilnehmern hohe Umschlagsrückgänge im Seeverkehr mit der Russischen Föderation zur Folge. Anhaltende Friktionen in den globalen Lieferketten sowie Produktionsrückgänge in energieintensiven Branchen hemmten den Seegüterumschlag ebenfalls. Aufkommensstärkste Partnerländer deutscher Seehäfen im Kurzstreckenseeverkehr waren im Jahr 2022 Schweden, Norwegen, Finnland und Dänemark.