Transportlogistik elektrifizieren: Scania und Sennder gründen Joint Venture

Scania und Sennder Technologies gründen ein Joint Venture namens Juna. Das gemeinsame Unternehmen soll laut einer Mitteilung die Einführung von Elektro-Lkw in großem Maßstab vorantreiben und so den Übergang zu einer nachhaltigen Logistikbranche im Einklang mit dem European Green Deal fördern, der eine Klimaneutralität bis 2050 anstrebt. Juna mit Sitz in Berlin wird zunächst in Deutschland starten.

Pay-per-Use-Modell baut Hürden ab

Um die Logistikbranche im großen Stil zu dekarbonisieren, setzt das Joint Venture auf ein Pay-per-Use-Modell, das die Anschaffung von Elektro-Lkw im großen Stil ermöglichen soll, obwohl diese zwei- bis dreimal so teuer sind wie Diesel-Lkw. Gleichzeitig bietet die digitale Plattform von Sennder den Transportunternehmen Zugang zu Spot- und Kontraktverkehren und damit die Möglichkeit, die Elektro-Lkw mit garantiertem Transportvolumen zu kombinieren. Damit entfallen die finanziellen Herausforderungen durch hohe Anschaffungskosten und Restwerte. Gleichzeitig ist eine kommerzielle Nutzung der Elektro-Lkw möglich. Beides zusammen erleichtere den Transportunternehmen den Umstieg auf Elektro-Lkw, heißt es in der gemeinsamen Mitteilung.

Das Modell sieht ein Gesamtpaket vor, das neben Premium-Elektrofahrzeugen, Reparatur-, Wartungs-, Versicherungs-, Digital- und Stromservices auch nutzungsabhängige Tarife mit garantierter Auslastung umfasst. Durch Datenanalyse will Juna zudem Elektrifizierungsstrategien optimieren und Routen auf ihre Eignung für Elektrofahrzeuge simulieren. Der Übergang zu einem emissionsarmen Verkehr soll also vorangetrieben werden, indem einerseits die damit verbundenen Risiken minimiert und andererseits der Betrieb der Fahrzeuge rationalisiert wird.

Pilotprojekt nutzt öffentliche Ladeinfrastruktur

Ein Pilotprogramm ist bereits angelaufen, bei dem ein erstes Transportunternehmen einen mit erneuerbarer Energie betriebenen Juna-Elektro-Lkw bis zu zehnmal pro Woche für einen FMCG-Konzern und Sennder-Kunden in der Region Stuttgart einsetzt. Mit einem Einsparungspotenzial von 93 Tonnen CO2 pro Jahr allein für diesen ersten Lkw ist geplant, das Pilotprogramm bis 2024 auf Langstreckenrouten und 100 Elektro-Lkw auszuweiten. Das Pilotprojekt nutzt die bestehende öffentliche Ladeinfrastruktur in Deutschland zu Kosten pro Kilometer, die mit den derzeitigen Dieselkosten vergleichbar sind. Bis 2030 plant JUNA den Einsatz von 5.000 Elektro-Lkw, um den Übergang zu nachhaltigem Transport zu beschleunigen.