Trailerfahrwerk: BPW präsentiert Leichtgewicht

Die neue Generation Aitlight II kommt mit deutlich weniger Gewicht daher. Und auch sonst kommt das Fahrwerkt im 9-Tonnen-Segment mit einigen Neuerungen daher.

Leichter und variabler: BPW hat seinen Fahrwerksbaukastens Airlight II weiterentwickelt. (Foto: BPW)
Leichter und variabler: BPW hat seinen Fahrwerksbaukastens Airlight II weiterentwickelt. (Foto: BPW)
Christine Harttmann

Die BPW Bergische Achsen AG präsentiert eine neue Generation seines Fahrwerksbaukastens Airlight II. Sie kommt mit Gewichtsvorteile von bis zu 60 Kilogramm daher und eignet sich variabel für On- und Offroad im 9-Tonnen Off-Road-Bereich. Bei der Entwicklung setzten die Ingenieure Lasertechnik und intelligenten Module. Erstmals basieren außerdem sämtliche Komponenten auf dem Prinzip des „digitalen Zwillings“. Die digitale DNA soll es Fahrzeugherstellern erleichtern, online aus unzähligen Möglichkeiten die perfekte Fahrwerkskonfiguration für hochspezialisierte Anwendungsfälle zu ermitteln – und per Mausklick zu bestellen.

Neu sei außerdem, so der Hersteller, die Kombination der geklemmten Achseinbindung der Luftfederung Airlight II in Verbindung mit einem runden Achskörper. Ermöglicht werde dies durch die zum Patent angemeldete Laserbearbeitung der Anlageflächen im Bereich der Achseinbindung. Diese robuste Einbindung in Kombination mit einem runden Achskörper, der sowohl im 9-Tonnen On-Road- als auch Off-Road-Bereich eingesetzt wird, ermöglicht im Off-Road-Bereich Gewichtseinsparungen von bis zu 60 Kilogramm im Vergleich zu Vorgängerversionen.

Denis Wierwille, Produktmanager Trailer Solutions & Mobility Services bei BPW, spricht von „Maßstäben“, die BPW mit dieser Kombination setze. Das Fahrwerk verbinde „Robustheit mit neuer Leichtigkeit“. Im On-Road-Bereich ist es weiterhin der Einsatz der beiden Leichtbauoptionen Lenkerfeder LightTube und Aluminium-Nabe möglich. Damit ist laut BPW ein Modulgewicht von unter 370 Kilogramm möglich.

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