Setlog: Frachtkosten explodieren bis weit nach Weihnachten

Bisheriger Höhepunkt der Preisexplosion im Bereich Seefracht von China nach Europa war der Transport eines 40-Fuß High Cube-Containers, für den 20.000 US-Dollar bezahlt wurden. Das entspricht je nach Relation, Reederei und Loop dem Sechs- bis Achtfachen – verglichen mit den Preisen vor der Pandemie. Für den Transport von Weihnachtsartikeln aus Asien auf dem Seeweg prognostiziert Setlog, je nach Produktionsland, den sechs- bis achtfachen Preis verglichen mit dem Niveau des Jahres 2019. Außerdem sei die Ware aus Asien im Schnitt acht Tage länger unterwegs gewesen als vor der Pandemie – insgesamt ergebe die Berechnung von Setlog eine Dauer des Seecontainertransports von bis zu 42 Tagen. Auch hier spielen unter anderem abgesagte Fahrten (Blank Sailings), langsame Schiffe und verzögerte Löschungen an den Bestimmungshäfen eine Rolle, so die Analyse des Softwareunternehmens.

Zusätzlich kam es zu Volumenrückgängen in der Luftfracht, da die sonst per Flug transportierten Textilien und leichten Konsumgüter in den überfüllten Lagern vorrätig gewesen seien, und die Mengen nur langsam abgebaut werden konnten. Und auch der Bahnverkehr stieß an seine Leistungsgrenzen, sodass Kapazitätsengpässe auftraten, die – mit verzögerter Zollabfertigung in China – aktuell für Verspätungen von bis zu zwei Wochen sorgen würden. Die Daten ergeben, dass derzeit Buchungen vier bis sechs Wochen vor dem Abfahrttermin des Zugs vorgenommen werden, so Setlog. Auf die angespannte Lage im weltweiten Güterverkehr reagierten bereits einige Unternehmen: Die Führungsriege von KiK und Rossmann prognostizierten Anfang Juli, dass Preiserhöhungen im Handel kommen würden. Und Wirtschaftsexperten schließen derzeit nicht mehr aus, dass die Inflationsrate hierzulande vorübergehend auf vier Prozent steigen könnte.