Schweden: Erster Binnenschifffahrts-Shuttleservice zwischen Stockholm Norvik und Västerås

Im Mai 2021 startet Schwedens erste Containerschifffahrt auf Binnenwasserstraßen zwischen dem neu eröffneten Stockholmer Norvik-Hafen und dem Hafen von Västerås. Die Dienstleistungen werden von der deutschen Reederei Deymann erbracht.

Der neue Hafen Stockholm Norvik Hamn erscheint im morgendlichen Licht. (Foto: Byline Ports of Stockholm
Der neue Hafen Stockholm Norvik Hamn erscheint im morgendlichen Licht. (Foto: Byline Ports of Stockholm
Radosveta Angelova

Die deutsche Reederei Deymann führt das EU-Containerschiff Emelie Deymann in den Mälarsee ein, um dienstleisterisch den Stockholmer Hafen Norvik mit dem Hafen von Västerås zu verbinden. Das Besondere: Das Schiff ist für Binnenwasserstraßen klassifiziert, und stellt den ersten Binnenschifffahrts-Shuttleservice in Schweden dar. Dieser soll die Überlastung des überfüllten Straßennetzes in der Region sowie die Kohlendioxid-Emissionen erheblich reduzieren. Der Service wird voraussichtlich vor Ende Mai mit zwei Abfahrten pro Woche beginnen.

Pia Berglund, nationale Koordinatorin für Inlands- und Kurzstreckenseeverkehr bei der Schwedischen Agentur für Transport:

„Schwedens nationale Frachttransportstrategie basiert auf der Zukunftsvision, dass die Schifffahrt eine Schlüsselrolle beim Erschaffen eines modernen, effizienten und nachhaltigen Transports spielt. Der Fracht-Shuttle-Service zwischen Stockholm Norvik und Västerås ist auf genau diese Regierungsstrategie ausgerichtet. Deshalb ist es ein wichtiger Schritt, von einem reduzierten Straßentransport zu einem Transport auf dem Wasser überzugehen, und es ist besonders erfreulich, dass ein Schiff dafür auf unseren Binnenwasserstraßen eingesetzt wird.“

Der Hafen von Stockholm Norvik ist das Containerterminal, das mit Abstand dem größten Gebiet Schwedens am nächsten liegt. Der Zugang zum offenen Meer ist näher als jeder andere Hafen an der schwedischen Ostküste. Die Einführung des neuen Fracht-Shuttleservice bietet die Möglichkeit, Waren nachhaltig so nah wie möglich an ihr Endziel zu transportieren.

„Wir stehen dem Binnenschifffahrtsverkehr äußerst positiv gegenüber. Dies bietet uns die einmalige Gelegenheit für effizientere Transportmöglichkeiten in der Region Stockholm, weniger Staus auf unseren Straßen und zusätzliche Serviceangebote für unsere Kunden ", erklärt Nicklas Ebersson, Marketing Manager Cargo bei Ports of Stockholm.

Der Service ist das erste schwedische Beispiel dafür, was in der gesamten Europäischen Union als fünftes Transportmittel bekannt ist, nämlich dass kleinere EU-Binnenschiffe auf den Binnenwasserstraßen eingesetzt werden. Die Emelie Deymann hat einen flachen Kiel, eine Länge von 110 Metern und eine Kapazität von 208 TEU (20 Fuß-Standardcontainer).

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