Scandlines: Zero Direct Emission-Fähre „PR24“ fast fertig

Die neue Zero Direct Emission-Fähre nimmt laut der Fährreederei bereits deutlich Gestalt an, auch wenn noch ein paar Handgriffe fehlten. So seien bereits alle 36 Sektionen der neuen emissionsfreien Fähre zusammengeschweißt, hieß es. Die Brücke, die in der Mitte des Schiffes platziert wird, ist demnach die einzige Ausnahme.

Die Frachtfähre „PR24“, die 2024 auf der Strecke Puttgarden-Rødby eingesetzt werden soll, hat laut Scandlines eine Grundierung erhalten, die einzelnen Räume sollen jetzt noch Schritt für Schritt ausgestattet werden.

Ladeturm und Ladestation
Da die „PR24“ auch als Hybridfähre funktionieren soll, wurden drei GenSets, eine Kombination aus einem Dieselmotor und einem Stromgenerator, des Herstellers MTU installiert. Die Installation der weltweit größten Lithium-Ionen-Batterie mit zehn MWh des Schweizer Herstellers Leclanché sei für den Zeitraum kurz vor der Übergabe der Fähre geplant, hieß es.

Der 8,6 Meter hohe Ladeturm des deutschen Unternehmens Stemmann-Technik soll in Kürze zur Montage auf der Mole am Fährbett 3 in Rødby freigegeben werden. Das Ladesystem speichert die letzte Position der Fähre ab, so dass nur geringfügige Anpassungen der Position an die Ladestation bei jedem Anlegevorgang im Hafen erforderlich sind. Das Fährladesystem soll damit in der Lage sein, unterschiedliche Wasserstandshöhen und die Bewegungen der Fähre zu kompensieren.