Opel Movano: Mit Batterie und Brennstoffzelle - und neuer Optik

Im Gleichklang mit den Geschwistern im Stellantis-Konzern hat Opel eine Überarbeitung des großen Transporters Movano vorgestellt. Vor allem der neue Movano Electric bedeutet dabei einen großen Fortschritt. Der komplett neue E-Antrieb kommt mit 200 kW/270 PS und 400 Newtonmeter. Dank neuer 110 kWh-Batterie soll der große Van bis zu 420 Kilometer gemäß WLTP ohne Ladestopp zurücklegen. Das Höchsttempo beträgt bis zu 130 km/h zurück. Die 37‑ und 70-kWh-Batterien der von einem Zulieferer stammenden bisherigen Version sind damit Vergangenheit. Zudem gibt es eine 230-Volt-Steckdose an der Armaturentafel, mit der sich weitere elektrische Geräte laden lassen. Drei Fahrmodi stehen zur Wahl: „Normal“ (auf 160 kW Leistung begrenzt), „Eco“ zur Reichweitenoptimierung (120 kW) und „Power“ für maximale Leistung (200 kW). Über Schaltwippen am Lenkrad können Fahrer zudem vier Rekuperationsstufen beim Bremsen einstellen.

Der neue Movano Electric ist serienmäßig mit einem dreiphasigen 11 kW-Onboard-Charger zum Wechselstromladen ausgestattet. Als erster Opel bietet er aber auch die Möglichkeit, mit bis zu 150 kW Gleichstrom zu laden. An einer öffentlichen Schnellladestation benötigt er so 55 Minuten zum Laden auf 80 Prozent der Batteriekapazität.

Auch eine Hydrogen-Version soll kommen

Zudem wird ab 2024 der große Opel erstmals für alle, die weite Strecken zurücklegen und besonders schnell „tanken“ müssen, auch als Movano Hydrogen erhältlich sein. Das Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeug wird bis zu 400 Kilometer Reichweite (WLTP) bieten und sich in nur rund 5 Minuten mit Wasserstoff befüllen lassen. Drei Turbodiesel-Aggregate komplettieren das Angebot, mit Leistungen von 88 kW/120 PS über 103 kW/140 PS bis 132 kW/180 PS. Sie lassen sich – abhängig von der Leistungsstufe – mit einem völlig neuen Achtstufen-Automatikgetriebe kombinieren. Dadurch sowie durch aerodynamische Verbesserungen an der Karosserie soll der Verbrauch im Vergleich zu den bisherigen Motoren um bis zu 9 Prozent sinken.

Fahrerassistenz auf Level 2

Bei der Fahrerassistenz kommen zu Verkehrszeichenerkennung, Frontkollisionswarner mit Notbremsfunktion und Toter-Winkel-Assistent treten nun neu Systeme wie Müdigkeitswarner, Spurhalte-Assistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion, 360-Grad-Parksensoren, Parkassistent sowie ein digitaler Rückspiegel, der die Rundumsicht weiter verbessert. Insgesamt erhöhen 22 Assistenzsysteme und elektronische Helfer die Sicherheit beim Fahren und Rangieren. Die Kombination aus adaptivem Geschwindigkeitsregler mit Stop & Go-Funktion, Spurhalte- und Stauassistent sorgt dafür, dass der Van bei Geschwindigkeiten bis zu 30 km/h – zum Beispiel im stockenden Verkehr – selbstständig lenken, bremsen und beschleunigen kann.