München: KEP-Verkehre mit Radlogistik-Hub reduzieren

Im Münchner Viehhofviertel soll ein Pilotprojekt mit geteilter Nutzung des Areals für den Umschlag der Sendungen auf Radlogistik als Blaupause für eine Übertragung auf andere Stadtteile dienen. Ziel: Die Reduktion des Lieferverkehrs.

Die UPS-Lastenräder sind seit fünf Jahren im Viehhofviertel unterwegs. Neben dem Glockenbach befindet sich ein weiterer Wechselbrücken-Abstellplatz unmittelbar am Viehhof. (Foto: J. Reichel)
Die UPS-Lastenräder sind seit fünf Jahren im Viehhofviertel unterwegs. Neben dem Glockenbach befindet sich ein weiterer Wechselbrücken-Abstellplatz unmittelbar am Viehhof. (Foto: J. Reichel)
Anna Barbara Brüggmann
(erschienen bei LOGISTRA von Johannes Reichel)

Die bayerische Landeshauptstadt München hat sich zum Ziel gesetzt, den Lieferverkehr von KEP-Diensten zu reduzieren und will dafür ein in Kooperation genutztes Radlogistik-Hub im Viehhofviertel schaffen. Von dort aus sollen die Waren auf Lastenräder umgeschlagen und dann umweltfreundlich sowie platzschonend in die umliegenden Viertel verteilt werden, so die Vorstellung des zuständigen Mobilitätsreferats (MOR), das dazu im Rahmen des Verkehrswendeplans "Mobilitätsstrategie 2035" ein Konzept vorgelegt hat. Das sieht auch vor, betreiberneutrale Paketboxen für alle Bürger*innen etwa an U-Bahn-Stationen aufzustellen.

Die Vorlage soll in der nächsten Sitzung des Mobilitätsausschusses vom Stadtrat beraten werden. Für den Fall eines Erfolgs ist eine Übertragung auf andere Stadtviertel vorgesehen, wie es heißt. "Langfristig wünschen wir uns, dass Pakete nicht mehr in Diesel-Fahrzeugen in Wohngebieten ausgeliefert werden, sondern emissionsfrei mit E-Fahrzeugen oder Lastenrädern", erklärte der verkehrspolitische Sprecher der SPD/VOLT-Fraktion Nikolaus Gradl.

Stadt mit der höchsten KEP-Sendungsdichte

München ist laut MOR die Stadt mit der höchsten Dichte an KEP-Sendungen in Deutschland. Vorbild in München ist ein seit fünf Jahren erfolgreich laufendes Projekt von UPS im naheliegenden Glockenbachviertel, bei dem Wechselbrücken als Mikrodepots dienen, die täglich zweimal angeliefert werden. Dieses Projekt wiederum geht auf ein 2012 in Hamburg von UPS gelaunchtes Konzept mit Lastenrädern und Wechselbrücke am Neuen Wall zurück.

Über die Paketbranche hinaus schwebt dem MOR aber auch eine Entlastung vom weit überwiegenden allgemeinen Gewerbeverkehr vor, wie Belieferung und Entsorgung des Groß- und Einzelhandels, Gastronomie, Handwerker oder Güterverkehr.

Hier will man mit mehr Stellflächen Abhilfe schaffen, wie mit 33 neuen Parkzonen für Wirtschaftsverkehr bereits in Ansätzen geschehen. Flächen sollen zudem effizienter genutzt werden, man will auch Parkhäuser für Logistik- oder Handwerksnutzung erschließen. Auch digitale Instrumente wie eine App, die Geschäfte oder Privatpersonen zu Quasi-Paketshops macht, könnte zur Entlastung beitragen.

Printer Friendly, PDF & Email
Symboldbild Transportjobs

Mehr als 750 aktuelle Jobangebote aus der Transportbranche, vom Lkw-Fahrer über Fuhrparkmanager bis zu Disposition, Teamleitung und vieles mehr mit individueller Suchfunktion und Kartenansicht bieten wir Ihnen ab sofort in unserem Job-Bereich: Ihr nächster Schritt auf der Karriereleiter?

Alle Transport-Jobs anzeigen »