Lufthansa Cargo: Umsatz steigt, Frachtrate sinkt

Neben den Beiladekapazitäten von Lufthansa, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings und SunExpress will die Frachtfluglinie ihren Kunden damit künftig die Kapazität von vierzehn modernen Großraumfrachtern zur Verfügung stellen. Das Flugzeug soll bis Herbst 2021 in Frankfurt eintreffen und dort stationiert werden. Die zweistrahlige Boeing 777F gilt als das aktuell effizienteste Frachtflugzeug seiner Klasse. Boxberg betont in diesem Zusammenhang:

„Nachdem wir mit einer der weltweit modernsten Frachterflotten optimal aufgestellt sind, werden wir nun gemeinsam mit unseren Kunden die regelmäßige Verwendung von nachhaltigen Kraftstoffen vorantreiben.“

Bereits im November 2020 hatte Lufthansa Cargo als weltweit erste Frachtfluggesellschaft einen vollständig mit Sustainable Aviation Fuel (SAF) kompensierten Umlauf durchgeführt.

Lufthansa Cargo war zunächst mit zurückhaltenden Erwartungen in das Geschäftsjahr gestartet. Geprägt von einer spürbaren Abkühlung des Luftfrachtmarktes hatte die Frachtfluglinie bereits im Vorjahr ein strukturelles Kostensenkungsprogramm aufgelegt, das ebenfalls zum aktuellen Ergebnis beiträgt.

Trotz der Corona-bedingten Schwierigkeiten im vergangenen Jahr war es der Logistiktochter der Lufthansa Group im Jahr 2020 gelungen, ihre weltweiten Verbindungen mit Frachtflugzeugen durchgehend aufrecht zu halten. Auf die pandemiebedingten, fortwährenden Änderungen etwa von Einreisebestimmungen für Crews reagierte die Frachtairline mit flexibler Netzplanung. Um die mit dem Passagierverkehr weitgehend entfallenen Beiladekapazitäten zumindest teilweise zu kompensieren, stellte Lufthansa Cargo ihren Kunden gemeinsam mit den Konzernairlines Lufthansa, Austrian Airlines, Brussels Airlines und Eurowings hunderte Flüge mit Passagiermaschinen allein zur Güterbeförderung bereit.