Kombiverkehr: Neuer Direktzug zwischen Lübeck und Verona

Der Operateur startet ab 1. Februar nächsten Jahres mit einer zusätzlichen Verbindung zwischen Deutschland und Norditalien und damit auch einem Anschluss nach Nordeuropa und ins Baltikum.

Schnelle Gesamtlaufzeit: Der Operateur bietet ab Februar 2021 einen neue Verbindung innerhalb von 48 Stunden von Norditalien nach Schweden an. Foto: Kombiverkehr
Schnelle Gesamtlaufzeit: Der Operateur bietet ab Februar 2021 einen neue Verbindung innerhalb von 48 Stunden von Norditalien nach Schweden an. Foto: Kombiverkehr
Daniela Kohnen

Die Kombiverkehr KG will die Frequenz auf dem Nord-Süd-Korridor zwischen Skandinavien, Finnland, dem Baltikum und Italien mit einem zusätzlichen Ganzzug weiter erhöhen. Starten soll ab dem 1. Februar 2021 ein neuer Direktzug und dreimal pro Woche und Richtung zwischen Lübeck-Skandinavienkai und Verona Quadrante Europa in Norditalien über den Brenner verkehren. Insgesamt werden damit im Korridor von Verona nach Schweden elf wöchentliche Abfahrten und von Verona nach Finnland neun wöchentliche Abfahrten zur Verfügung stehen, so der Operateur. Peter Dannewitz, Leiter Vertrieb bei der Kombiverkehr KG:

„Unser neues Angebot besticht gerade durch seine Schnelligkeit und ergänzt unser Netzwerk im Nordeuropaverkehr. Nicht nur, dass unsere Kunden über sämtliche Leitungswege – egal, ob Feste Querung oder via der Ostseehäfen Kiel, Lübeck und Rostock – breitgefächerte und effiziente Routings bei Kombiverkehr buchen können. Mit dem neuen Direktzug und abgestimmten Übergangszeiten mit den Fährgesellschaften am Skandinavienkai in Lübeck sind zudem Transitzeiten zwischen Italien und Schweden von unter 48 Stunden und im Finnlandverkehr mit 72 Stunden möglich. Das sind Zeiten, die auf der Straße mit dem Lkw nahezu unmöglich sind.“


Buchungen für Tankcontainer, Wechselbehälter und Trailer mit einer Eckhöhe von bis zu vier Metern sind laut Kombiverkehr durchgängig bis zum Zielhafen oder Zielterminal in Schweden und Norwegen möglich. Damit würden sich Kunden administrative Aufwände sparen. Mit nur einer Buchung und einer Rechnung für den durchgehenden Gesamtverkehr sei die Auftragsabwicklung besonders effizient. Spediteure, die die Fähre selbst einkaufen, könnten im Gegensatz dazu auch nur die reine Schienenleistung zwischen Verona und Lübeck buchen.

Ab Verona wird der neue Direktzug laut Kombiverkehr montags, donnerstags und samstags starten und in der Gegenrichtung ab Lübeck dienstags, donnerstags und samstags. An allen anderen Verkehrstagen werde der Versand von Ladeeinheiten über alternative Leitungswege ebenso möglich sein. Bereits heute biete der Operateur tägliche Zugabfahrten auf dieser Relation im Gatewayverkehr mit vergleichbaren Laufzeiten via Hamburg an.

In Schweden ist neben Trelleborg, Malmö und Stockholm über ein eigenes innerschwedisches Ganzzugprodukt das Terminal in Hallsberg erreichbar, via Trelleborg Oslo in Norwegen. Direkt erreichbar sind ab Lübeck auch die finnischen Häfen Uusikaupunki, Turku, Hanko und Helskini, Liepaja in Lettland sowie Kleipeda in Litauen.

Hinzu komme laut Dannewitz mit dem zusätzlichen Direktzug der Umweltbonus, den sich das den Transport verantwortende Industrieunternehmen zu Buche schreiben könne. Alleine bei dem Transport eines Sattelaufliegers mit einem um vier Tonnen im intermodalen Verkehr erweiterten Ladungsgewicht von 28 Tonnen würden 2,8 Tonnen beziehungsweise über 60 Prozent Kohlendioxid auf der einfachen Verbindung von Norditalien bis nach Hallsberg in Schweden eingespart. Die von Haus aus emissionsarme Schiene mit Elektrotraktion und die Fähren neuester Generation mit teilweise elektrischen Antriebsmotoren würden die Klimabilanz bei der Kombination der Verkehrsträger überaus positiv ausfallen lassen.

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