Hamburger Hafenlogistik: HHLA mit positiver Zwischenbilanz

Während sich im Überseeverkehr die Mengen in den Fahrtgebieten Fernost und Mittlerer Osten rückläufig entwickelten, stiegen die Mengen in den Fahrtgebieten Nord- und Südamerika, insbesondere USA, deutlich an. Darüber hinaus entwickelten sich die Ladungsmengen mit anderen europäischen Hochseehäfen vor dem Hintergrund temporärer Routenänderungen aufgrund des militärischen Konflikts im Roten Meer positiv.

Bei den Zubringerverkehren (Feeder) verzeichneten neben den schwedischen und polnischen Verkehren insbesondere der Containerumschlag aus Litauen sowie der innerdeutsche Umschlag starke Zuwächse. Rückläufig entwickelten sich dagegen die Ladungsmengen aus Finnland und Dänemark. Der Feederanteil am wasserseitigen Umschlag lag mit 19,0 Prozent leicht über dem Vorjahresniveau.

Die internationalen Containerterminals verzeichneten ein kräftiges Umschlagsplus von 20,2 Prozent auf 0,203 Millionen TEU. Treiber waren ein starkes Mengenwachstum am Multifunktionsterminal HHLA TK Estonia und die Wiederaufnahme des wasserseitigen Umschlags am Container Terminal Odessa im dritten Quartal 2024.

Die Umsatzerlöse stiegen in den ersten neun Monaten deutlich um 8,2 Prozent auf 578,1 Millionen Euro. Dies sei im Wesentlichen auf die längere Verweildauer der umgeschlagenen Container an den Hamburger Terminals zurückzuführen, die sich weiterhin positiv auf die Lagergelderlöse auswirkte, so das Unternehmen. Darüber hinaus trug die positive Entwicklung auf den internationalen Containerterminals der HHLA zum Umsatzanstieg bei. Das EBIT stieg im Wesentlichen umsatzbedingt um 87,1 Prozent auf 51,0 Millionen Euro. Die EBIT-Marge erhöhte sich von 5,1 Prozent im Vorjahr auf 8,8 Prozent.

Segment Intermodal

Das Segment Intermodal verzeichnete in den ersten neun Monaten ein deutliches Mengenwachstum. Die Containertransporte stiegen insgesamt um 8,1 Prozent auf 1,321 Millionen TEU.

Die Bahntransporte legten um 10,2 Prozent auf 1,144 Millionen TEU zu, wobei der starke Anstieg der Transportmengen in der DACH-Region den Rückgang der Verkehre mit den Adriahäfen sowie der Polenverkehre mehr als ausgleichen konnte. Darüber hinaus trug der Mehrheitserwerb an der Roland Spedition im zweiten Quartal zum Anstieg bei. Die Straßentransporte verzeichneten einen moderaten Rückgang um 4,1 Prozent auf 0,178 Millionen TEU.

Der Umsatz lag mit 521,9 Millionen Euro um 12,0 Prozent über dem Vorjahreswert und stieg damit stärker als die Transportmenge. Dies führt die HHLA neben den üblichen Preisanpassungen vor allem auf den höheren Bahnanteil am Transportaufkommen zurück, der gegenüber dem Vorjahr um 1,7 Prozentpunkte auf 86,6 Prozent gestiegen ist.

Das EBIT lag im Berichtszeitraum mit 62,7 Millionen Euro um 2,2 Prozent über dem Vorjahreswert. Die EBIT-Marge verringerte sich um 1,2 Prozentpunkte auf 12,0 Prozent. Neben Verschiebungen im Ladungsmix und Ratenerhöhungen wirkten sich die Kosten für die Streikmaßnahmen an den Hamburger Terminals im dritten Quartal, die Auswirkungen der großflächigen Überschwemmungen in Osteuropa sowie die Geschäftsausweitung bei den Bahntransporten belastend aus.

Ausblick auf das Geschäftsjahr 2024

Für das Geschäftsjahr 2024 wird im Teilkonzern Hafenlogistik nunmehr mit einem leichten Anstieg des Containerumschlags gegenüber dem Vorjahr sowie mit einem deutlichen Anstieg der Containertransporte gerechnet. Bei den Umsatzerlösen wird von einem starken Anstieg ausgegangen. Dies ist nach Angaben des Unternehmens im Wesentlichen auf einen Anstieg der Erlöse aus Bahnverkehren zurückzuführen. Vor dem Hintergrund eines höheren Erlösniveaus aufgrund einer vorübergehend längeren Verweildauer der Container an den Hamburger Terminals wurde auch die Erwartung für das operative Ergebnis angehoben und liegt nun in einer Bandbreite von 110 bis 130 Millionen Euro. Innerhalb dieser Spanne wird sowohl für das Segment Container als auch für das Segment Intermodal eine deutliche Steigerung des jeweiligen Segment-EBIT gegenüber dem Vorjahr erwartet.