Güterverkehrsbranche: CO2-Steuer ja, aber mit Maß

Auch wenn die im „Common Office“ zusammengeschlossenen Transportunternehmer aus Frankreich, den nordischen Ländern und Deutschland, das mit dem Klimaschutzprogramm „Fit for 55“ verbundene Ziel, den „grünen Übergang“ zu beschleunigen, ganz grundsätzlich begrüßen – vor überzogenen Vorgaben gegenüber der Branche warnen die Verbände.

Der Straßengüterverkehrssektor habe in den letzten 20 Jahren durch die Reduktion der Schadgase NOx und CO sowie Kohlenwasserstoffen und Feinstaubpartikel um 87,8 Prozent bis 97,5 Prozent bereits einen erheblichen Beitrag zur Nachhaltigkeit geleistet, heißt es in einer gemeinsamen Presseerklärung. Die Branche sei auch bereit, die neuen Herausforderungen zur Reduzierung der CO2-Emissionen im Verkehrssektor anzunehmen und auch hier seinen Beitrag zu leisten. Eine doppelte und dreifache Besteuerung derselben CO2-Emissionen über verschiedene Instrumente wie das EU-Emissionshandelssystem (ETS), die „Eurovignetten“-Richtlinie und die Energiebesteuerungsrichtlinie müssen jedoch vermieden werden.

Weiter heißt es in der Erklärung, die auch der BGL unterzeichnet hat, dass Güterkraftverkehrsunternehmen sind mehr als bereit seien, klimaneutrale Technologien zu kaufen, sobald diese zu wettbewerbsfähigen Preisen verfügbar seien und von dem Aufbau einer entsprechenden Lade- und Tankinfrastruktur unterstützt würden. Der „grüne Übergang“ müsse auch ein gerechter Übergang sein. Die Verbände fordern, dass dem potenziellen Anstieg der Energiepreise große Aufmerksamkeit geschenkt wird. Dabei müsse betrachtet werden, inwieweit Endverbraucher in der Lage sind, solche Erhöhungen zu tragen.