Fuel-Cell-Truck: Paul Group integriert Elektro-Aufbau

Die Paul Group integriert in ihren mittelschweren Brennstoffzellen-Lkw ein elektrisch betriebenes Hakengerät des Herstellers Palfinger. Das Vorserienfahrzeug, das auf dem PH2P Truck basiert, stellen die Entwicklungspartner noch bis 30. Oktober 2022 auf der Bauma 22 in München vor.

Bei dem aufgebauten Hakengerät handelt es sich um den Palfinger Telescopic T15A mit einer maximalen Hubkraft von 15 Tonnen. Es sei universell einsetzbar und verfüge dank einer Bi-point-Geometrie über erhöhte Kippkraft, teilen beide Unternehmen gegenüber der Presse mit. Trägerfahrzeug ist ein mittelschwerer Brennstoffzellen-Lkw der Modellreihe PH2P Truck mit einem Gesamtgewicht von 16 Tonnen und einer Reichweite von etwa 450 Kilometern.

Die Integration der elektrischen Hebelösung auf ein alternativ angetriebenes Fahrzeug sei an der Schnittstelle weniger herausfordernd als die mechanische Integration, führen die Entwicklungspartner an, weil weder Wasserstofftanks noch Batterien platziert werden müssten.

Der serienreife und förderfähige PH2P Truck von Paul Nutzfahrzeuge ist einer der ersten seiner Art in Deutschland. Der Hersteller hatte ihn im September auf der IAA Transportation in Hannover vorgestellt. Die Höchstgeschwindigkeit des 16-Tonners liegt bei 85 km/h, die Dauerleistung bei 120 Kilowatt, die Spitzenleistung bei 300 Kilowatt. Er kann laut Hersteller innerhalb von 10 bis 15 Minuten vollgetankt werden. Bis Ende 2022 sollen 25 Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert sein.