Werbung
Werbung
Werbung
Das Thema Lkw-Tests wird präsentiert von

eHighway: Umweltministerium gibt Fördergeld frei

Das Pilotprojekt für den Oberleitungs-Lkw erhält eine Förderung der Bundesregierung. Diese geht an VW und Siemens. Im Erprobungsbetrieb wollen ab Anfang 2019 die Projektbeteiligten ermitteln, wie der Fernverkehr umweltfreundlicher werden kann.
Spannende Perspektive: Scania setzt beim eHighway auf einen Lkw, der sich für die Vor-Ort-Verteilung aus der Leitung ausklinkt und per Diesel-Hybrid-Antrieb weiter fährt. (Foto: Scania)
Spannende Perspektive: Scania setzt beim eHighway auf einen Lkw, der sich für die Vor-Ort-Verteilung aus der Leitung ausklinkt und per Diesel-Hybrid-Antrieb weiter fährt. (Foto: Scania)
Werbung
Werbung
Johannes Reichel

Das Bundesumweltministerium hat grünes Licht für ein gefördertes Pilotprojekt zur Erforschung und Entwicklung der Elektrifizierung von Langstrecken-Lkw gegeben. Die Stromversorgung der schweren Lkw erfolgt dabei mittels eines Stromabnehmers (Pantograph) von einer Oberleitung. Die beiden beteiligten Projektpartner – Siemens und die Volkswagen Konzernforschung – teilen sich dabei die Aufgaben: Siemens übernimmt die Entwicklung des Pantographen, Volkswagen stellt über die schwedische Konzerntochter Scania die entsprechenden Hybrid-Lkw und übernimmt die begleitende Forschung. Der Erprobungsbetrieb wird ab Anfang 2019 gemeinsam durchgeführt. Im Rahmen dieses Forschungsprojektes soll ermittelt werden, wie besonders auf der Langstrecke der Güterfernverkehr klimafreundlicher gestaltet werden kann.

Nach Angaben der VW-Konzernforschung entstehen in Deutschland durch den Lkw-Verkehr CO2-Emissionen in Höhe von 56 Millionen Tonnen pro Jahr. Sowohl Siemens als auch Scania erproben die elektrische Energieversorgung des Güterverkehrs bereits. Nun kommt diese Technologie sukzessive im Rahmen eines auf drei Jahre angelegten Forschungsprojektes auf öffentliche deutsche Straßen, wie VW mitteilt. Dabei werden zwei Scania-Lkw mit unterschiedlich stark elektrifiziertem Hybrid-Elektro-Antrieb und verschiedenen Batteriekapazitäten auf drei unterschiedlichen Erprobungsstrecken in Deutschland zu Testfahrten unterwegs sein. Ab Beginn des Jahres 2019 wird das erste Fahrzeug zeitweise auf Teilstrecken der A5 südlich von Frankfurt im öffentlichen Straßenverkehr fahren, später dann auch auf den Teilstrecken der Autobahn A1 bei Lübeck und auf der Bundesstraße B442 bei Gaggenau, sobald die Oberleitungsinfrastrukturen dort fertig gestellt sind. Dieses Forschungsvorhaben stellt die Vorstufe zu einem im größeren Rahmen geplanten realen Feldversuch dar.

„Das eHighway System ist eine wirtschaftliche und nachhaltige Option zur Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs. Auf dem Weg dorthin sind die Feldversuche in Deutschland ein wichtiger Schritt,“ meint Roland Edel, Technologiechef der Division Mobility bei Siemens. Aus Sicht von Scania sei die Elektrifizierung von Straßen für den Güterfernverkehr „eine vielversprechende Technologie“. Die Elektrifizierung von Fahrzeugen entwickle sich sehr schnell. „Mit ihren Vorteilen bei der Umweltfreundlichkeit, sozialer Akzeptanz und bei den Kosten wird sie eine wichtige Rolle bei der Verwirklichung eines Transportsystems ohne Nutzung von fossilen Brennstoffen spielen”, glaubt Claes Erixon, Leiter der Forschung und Entwicklung bei Scania.

Printer Friendly, PDF & Email
Symboldbild Transportjobs

Mehr als 750 aktuelle Jobangebote aus der Transportbranche, vom Lkw-Fahrer über Fuhrparkmanager bis zu Disposition, Teamleitung und vieles mehr mit individueller Suchfunktion und Kartenansicht bieten wir Ihnen ab sofort in unserem Job-Bereich: Ihr nächster Schritt auf der Karriereleiter?

Alle Transport-Jobs anzeigen »

Werbung