Conti: Neuer Trailerreifen für den Regionalverkehr

Mit der neuen Reifenlinie Hybrid HT3+ für Trailer verspricht sich Conti höhere Laufleistungen und reduzierten Kraftstoffverbrauch für den Einsatz im regionalen Verteilerverkehr. Er ist in den Größen 385/65 R 22.5 164K (158L), 385/55 R 22.5 160K (158L) und 385/55 R 19.5 156/J erhältlich. Anders als der Vorgänger Hybrid HT3 trägt das aktuelle Modell als Ganzjahresreifen auf seiner Flanke die vorgeschriebene 3PMSF-Kennzeichnung. Mit dem 3-Peak-Mountain-Snowflake-Zeichen gilt es als Winterreifen gemäß der 2020 in Deutschland verschärften Winterreifenregel. Eine spezielle Rillengeometrie und weiterentwickelte Taschenlamellen sollen dabei verbesserten Grip unter winterlichen Fahrbahnbedingungen bieten. Das Profildesign soll außerdem die Laufleistung steigern.

Der neue Conti Hybrid HT3+ ist die konsequente Weiterentwicklung für den Schwerlastverkehr. Die Hybrid-Linie steht für eine lange Reifenlebensdauer in Kombination mit einer hervorragenden Kraftstoffeffizienz und bietet maximale Wirtschaftlichkeit für Flottenbetreiber. (Hinnerk Kaiser, Leiter der Reifenentwicklung Bus- und Lkw-Reifen von Continental)

De-minimis förderfähig

Der neue Reifen ist förderfähig im Rahmen des deutschen De-minimis-Programms 2022 des Bundesamts für Güterverkehr (BAG), da sie als geräusch- und rollwiderstandsarm eingestuft sind. Runderneuerte ContiRe-Nutzfahrzeugreifen und ContiTread-Laufstreifen, die von Continental in Deutschland zur Vermarktung über den Fachhandel angeboten werden, tragen die M+S-Kennung und teilweise auch das 3PMSF-Symbol. Damit besteht für diese Pneus ebenfalls grundsätzlich die Förderfähigkeit im Rahmen der 2022er De-minimis-Richtlinie.

Weitere Informationen zum De-minimis-Programm, den Richtlinien und der Förderfähigkeit des Continental-Produktportfolios sowie nützliche Übersichten finden Sie hier.