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Lkw-Tests
Die beiden vollelektrischen Sattelzugmaschinen am Contargo-Terminal in Neuss können ab sofort an einer Schnellladestation Strom Tanken. An der „Zapfsäule“ stehen dafür 150 kW bereit. Zwischenladen sei damit zügig möglich, teilt das Unternehmen mit. Damit setze man den Test verschiedener Techniken im Bereich der E-Mobilität fort, sagt Volker Boveland, Geschäftsführer Contargo Neuss:
„Contargo plant die komplette Abkehr von der Nutzung kohlenstoffhaltiger Energieträger bis 2050. Auf welchem Weg wir die Dekarbonisierung erreichen können, ist noch nicht klar. Im Augenblick richten wir unser Hauptaugenmerk auf die E-Mobilität. Darum testen wir hier in Neuss ab sofort eine Schnellladestation für unsere zwei vollelektrischen 44-Tonner.“
Contargo Neuss nutzt am Terminal in Neuss zwei 550 kW / 748 PS starke Sattelzugmaschinen vom Typ EF18 SZM. Die Fahrzeuge, die E-Force One baut, eignen sich für den Containertransport im Nahverkehr. Die beiden baugleichen Fahrzeuge haben eine Batterie mit einer Kapazität von 340 Kwh. Damit soll eine Reichweite von mindestens 200 Kilometern möglich sein. Als Höchstgeschwindigkeit gibt Contargo 87 km/h an.
Die Batterien werden mit der neuen 150kW starken Ladesäule mit bis zu 800 Volt Gleichstrom geladen. Mit dieser Ladetechnik brauche, so die Mitteilung, der komplette Ladevorgang nur etwa zweieinhalb Stunden.
„Unsere Kollegen am Duisburg Intermodal Terminal testen seit Mai 2019 zwei E-Lkw eines anderen Herstellers, die über Nacht mit kleinen mobilen Ladesäulen (25 kW) geladen werden“, ergänzt Kristin Kahl, Sustainable Solutions.
So sei es möglich, die verschiedenen Technologien kennenzulernen und zu vergleichen.
„Damit finden wir die passendste Lösung für Contargo und tragen gleichzeitig zur Weiterentwicklung dieser Technologien bei.“
Seit Contargo im Januar 2020 an allen deutschen Terminals auf Ökostrom umgestiegen ist, sind die Emissionen der E-Lkw noch weiter gesunken. Neben E-Lkw erprobt Contargo als Testpartner auch einen Oberleitungs-Hybrid-Lkw in Hessen.
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