50 Jahre Scania V8-Motor

Der Scania V8 wurde auf der IAA 1969 der Öffentlichkeit vorgestellt - mit 350 PS, zu einer Zeit, wo Langstrecken-Lkw in der Regel nur 250 PS abrufen konnten, als Reaktion auf bessere Straßen und die zunehmende Notwendigkeit einer erhöhten Transporteffizienz, so Scania.

Seitdem hat der Hersteller die V8-Motoren stetig weiterentwickelt und mehrfach überarbeitet. Gleichgeblieben ist jedoch das Grundkonzept – acht Zylinder in einer V-förmigen Anordnung. Aktuell werden die Euro-6-V8-Motoren mit 520 bis 730 PS angeboten. Die erste 14,2-Liter-Version des V8 von 1969 wog Scania zufolge 1.334 Kilogramm, die heutige 16,4-Liter-Version besitzt das gleiche Gewicht wie damals, ist Herstellerangaben zufolge jedoch größer und doppelt so leistungsfähig und mit vielen Hilfssystemen ausgestattet.

Die grundlegenden Motoreigenschaften sowie der Sound sind fast gleichgeblieben. Mit der Zeit erhöht hat sich die Leistungsabgabe, verbessert haben sich einige Aspekte der Leistungsentfaltung. So benötigte der erste V8 1.500 U/min zur Bereitstellung von 1.245 Nm, der aktuelle 730-PS-Motor, liefert ab 1.000 U/min 3.500 Nm. Auch der Kraftstoffverbrauch hat sich geändert, die modernen Motoren mit geringen Drehzahlen und hohem Drehmoment verbrauchen nach Angaben von Scania nur zwei Drittel der in den 1970ern erforderlichen Kraftstoffmenge, bieten höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten und erfüllen Emissionswerte gemäß Euro 6.

2019 heißt der aktuelle Emissionsstandard Euro 6d (gültig ab September 2019) und bevorstehen wird wohl dem Hersteller zufolge eine Euro-7-Regulierung. Bei der Einführung von Euro 1 waren NOx -Werte von 8,0 zulässig, heute liegt der Grenzwert bei 0,46 – Scania-Motoren liefern nach Angaben des Unternehmens in der Praxis geringere Werte als die gesetzlich vorgeschriebenen Anforderungen.

Worin liegen die Vorteile, die Zylinder in zwei Reihen mit je vier Zylindern anzuordnen, die zueinander einen Winkel von 90 Grad aufweisen, und alle Stangen mit der gleichen Kurbelwelle zu verbinden? Als Vorteil des V8 nennt Scania, dass er in der Regel kürzer und oft weniger hoch ist, was den Einbau unter dem Fahrerhaus einfacher gestalten soll als ein Reihenmotor mit gleicher Leistungsfähigkeit. Eine kürzere Kurbelwelle sei zudem robuster als die lange Kurbelwelle eines 6-Zylinder-Reihenmotors.

Zum 50-jährigen Jubiläum ist beispielsweise ein V8-Styling-Paket inklusive Beklebung, Radkappen, Schmutzfänger und Willkommenslicht erhältlich sowie eine V8-Kollektion von Uhren bis zu Babystramplern, T-Shirts und Lunchboxes.