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Transport-Ausgabe Nr. 19 2022
Alles auf die E-Karte
Zusammengefasst lassen sich der TNO-Studie drei zentrale Aussagen entnehmen. Erstens wird der Hochlauf von E-Lkw in Europa viel schneller erfolgen als bislang prognostiziert, weil ihm aus technischer Sicht nichts mehr entgegensteht und die TCO-Kosten des Stromers schon bis 2030 konkurrenzfähig zum Dieselpendant sind.
Dieser Fakt evoziert zweitens eine Handlungsanweisung an die Politik, die CO2-Flottengrenzwerte zu überarbeiten und vor allem den Aufbau einer (Schnell-)Ladeinfrastruktur für Lkw endlich mit Höchsttempo anzugehen – nebst Verkürzung von Genehmigungsprozessen. Und drittens droht der Brennstoffzelle durch die enormen Fortschritte in der Batterietechnologie wie schon im Pkw-Bereich ein Mauerblümchendasein, Träumereien in Wirtschaft und Politik hin oder her.
Nach TCO-Maßstäben hat sie selbst im Fernverkehr kaum eine Chance, auch wenn im Moment viel EU-Fördergeld unterwegs ist, das so manche (Traum-)Blase erzeugt. Es scheint Speditionen daher geboten, vor allem auf die E-Karte im Antriebs-Spielblatt zu setzen, um im Zukunftspoker konkurrenzfähig zu bleiben.
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ISSN 0946-7416
Inhalt dieser Ausgabe
Titel
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Schon frühzeitig haben sich die Bayern mit den alternativen Antrieben der Lkw-Hersteller (OEM) beschäftigt und Lösungen für…
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