Wasserstoff statt Diesel

Bei den „Hydrogens“ geht PSA den Mittelweg zwischen einem reinen BEV und einem reinen Brennstoffzellenmodell, heißt: Das 50- oder 75-kWh-Akkupaket wird durch 4,4 Kilogramm fassende Wasserstoffflaschen im Unterboden ersetzt. Stattdessen packt man zwei insgesamt 10,5 kWh große Akkus unter die Sitze und darüber die bekannte, maximal 100 kW starke E-Maschine sowie das kompakte Brennstoffzellenstack von Symbio. Die Tanks liefert Faurecia und die Batterien kommen von LG Chem in Polen. Zwar wiegen die 180 Kilogramm schweren Wasserstofftanks rund 200 Kilogramm weniger als das 75-kWh-Akkupaket.