Stellantis' 3,0-Tonnen-Hydrogen-Transporter: Schnell tanken, weit fahren, 1.000-Kilo-Hänger ziehen, auch bei Klimatisierung: Mit Fuel Cell in die Ferne

Die Akkus werden immer besser, die Reichweiten von Batteriefahrzeugen steigen sukzessive – wozu braucht es da noch Wasserstoffautos? Geschweige denn einen Wasserstoff-Van wie den 3,0-Tonnen-Hydrogen-Transporter von Stellantis, der sogar schon Ende des Jahres zu ersten Kunden rollen soll? Die Antwort der Konzernentwickler, die bei Opel in Rüsselsheim angesiedelt sind: Weil er was kann, was reine Stromer nicht können. Schnell tanken etwa. Und auch mit voller Ausladung weit fahren. Einen 1.000-Kilo-Hänger ziehen. Und auch im Winter bei voller Heizung oder im Sommer bei voller Klimatisierung seine 400 Kilometer Reichweite absolvieren.