Stellantis-Konzern führt Wettbewerb an: VW Caddy eHybrid als Einstiegsklasse gegen Renault, Mercedes, Nissan & Co.: Einstieg in die Elektro-Flotte

Der Konzern hält die Schlagzahl hoch bei der Elektrifizierung seiner Nutzfahrzeuge – und rollt den Baukastenantrieb neben dem 3,5-Tonner jetzt auch auf die wichtige Klasse der 2,3-Tonner aus. Der „K9“-Van macht als Kasten wie Kombi elektrisch mehr Spaß bei weniger Stress und kommt wohl auch real auf ordentliche 275 Kilometer Reichweite.

Ein Quartett, aus dem wohl bald ein Quintett wird: Stellantis rollt den E-Antrieb zügig über alle Marken aus, extern folgt noch Toyotas Proace City. Bild: Opel
Ein Quartett, aus dem wohl bald ein Quintett wird: Stellantis rollt den E-Antrieb zügig über alle Marken aus, extern folgt noch Toyotas Proace City. Bild: Opel
Redaktion (allg.)
Stellantis

Einer für Alle: Na, fast zumindest – der Stellantis-Konzern unter der strengen Führung von Carlos Tavares macht den nächsten elektrischen Schritt und führt einstweilen den Wettbewerb an, bei den vollelektrischen Vans und Lieferwagen. Renault holt zwar zum Konter aus, allerdings erst in der zweiten Hälfte des nächsten Jahres, dafür dann mit Mercedes und Nissan zusammen. In der Einstiegsklasse sieht vor allem der brandneue VW Caddy gegen das Rivalenquartett da alt aus: Ein eHybrid ist alles, was elektrisch geht, und das auch erst frühestens ab nächstem Jahr. Da kann man sich höchstens mit dem TGI-Erdgas trösten, der aber auch noch nicht verfügbar ist.

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Seite 18 | Rubrik TRANSPORTER UND LIEFERWAGEN