Batterie oder Brennstoffzelle?

Vergleich im kniffeligen GDP-Alltagseinsatz: Als erster pharmazeutischer Großhändler erprobt Noweda in Essen einen brennstoffzellen- und einen batterieelektrischen Opel Vivaro-e. Und will Erkenntnisse sammeln, wie sich die Technologien in der Praxis unterscheiden.
Zweimal Strom: Noweda testet E- und Fuel-Cell-Vans. Übergabe mit Andreas Kunkat, Leiter Großkunden Stellantis (links), und Noweda-Vorstand Karl J. Paulweber. Bild: Opel
Zweimal Strom: Noweda testet E- und Fuel-Cell-Vans. Übergabe mit Andreas Kunkat, Leiter Großkunden Stellantis (links), und Noweda-Vorstand Karl J. Paulweber. Bild: Opel
Redaktion (allg.)
Opel BEV/H2

Um Erfahrungen mit lokal emissionsfreien Transportern im täglichen Einsatz zu sammeln, hat die Apothekergenossenschaft Noweda zwei E-Transporter von Opel in Dienst gestellt, einen batterie- und einen brennstoffzellenbetriebenen Vivaro-e.

Die Übergabe vollzog Andreas Kunkat, Leiter Großkunden Stellantis Deutschland, am Hauptsitz des Pharmaservices in Essen. Der Elektro- und der Wasserstoff-Brennstoffzellen-Transporter sollen künftig ihre Alltagstauglichkeit bei der Lieferung sensibler Produkte unter Beweis stellen und zeigen, dass sie die Anforderungen der sogenannten Good Distribution Practice (GDP) erfüllen.

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Artikel Batterie oder Brennstoffzelle?
Seite 13 bis 0 | Rubrik TRANSPORTER UND LIEFERWAGEN