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Lkw-Tests

Zwei Vierachser fürs Baugeschäft, zwei unterschiedliche Konzepte. DAF kann mit der XF und der leichteren XD-Reihe exakte Zuschnitte auf die Bedürfnisse des Baustoffhandels anbieten: Den etwas leichteren XD mit dem 11-Liter großen MX 11-Motor und den schweren XF mit dem bulligen, 13-Liter großen MX 13. Der DAF-Achsenbaukasten erlaubt viele Achskonfigurationen, abgestimmt auf den Einsatz: FAW heißt bei DAF der 8x4-Vierachser mit Nachlaufachse, FAQ der 8x2 mit gelenkter Vor- und Nachlaufachse

Hexeneinmaleins?

Fahrzeug- und Trailer-Tests

Transporter-Tests

Ford Plug-in-Hybrid-Transporter: 56 km EV-Spanne – Test mit 64 km Reichweite: Doppelherz schlägt schwach

Mit dem exotischen Konzept eines Plug-in-Hybrid mit Benzin-Motor als Range-Extender glaubt der Hersteller speziell KEP-Diensten genau die richtige Brücke zu bauen zwischen konventionell und elektrisch. Doch das funktionierte beim ersten Testwagen mäßig, weil die elektrische Reichweite längst nicht den Werksangaben entspricht. Das durchkreuzt jede TCO.

Bild: J. Reichel

03.04.2020

Redaktion (allg.)

Ford Tourneo Custom PHEV

Hilfe, was ist denn jetzt los: Kaum haben wir mit dem ersten Plug-in-Hybrid-Transporter der Testhistorie die Stadtgrenze hinter uns gelassen, geht bei Kilometer 24 ein Countdown der Reichweitenanzeige los, der in etwa dem Sekundentakt entspricht. Keinen Kilometer später ist die elektrische Reichweite, die anfangs an der Verlagssäule mit 64 km noch hoffnungsfroh stimmte, aufgebraucht. Beim Start dachte man noch: Ja, mit 60 Kilometern, da kann ein Lieferdienst etwas anfangen und kommt fast über eine Tagesschicht. Offiziell gibt Ford 56 Kilometer EV-Spanne an.

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Artikel Ford Plug-in-Hybrid-Transporter: 56 km EV-Spanne – Test mit 64 km Reichweite: Doppelherz schlägt schwach

Seite 14 | Rubrik TRANSPORTER UND LIEFERWAGEN

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Transport-Ausgabe Nr. 07 2020