Ford Transit mit 10-Gang-Wandler-Box von Aisin und ZF: Mehr Gänge für mehr Kraft: Nicht automatisch gut

Viel hilft viel – das scheint auch das Motto bei den Transporterherstellern im Hinblick auf die Getriebekonfigurationen zu sein. Angefangen bei Daimlers 7-G-Tronic, der nunmehr für die Frontantriebs-Sprinter eine ebenfalls hauseigene 9-Gang-Wandler-Automatik folgte, über Ivecos 8-Gang-HiMatic von ZF oder Volkswagens 8-Gang-Wandler-Boxen von Aisin und ZF im Crafter, neuerdings getoppt von Ford, die im Transit bald zehn Gänge in einer Wandler-Box auflegen, die bereits im Sportwagen Mustang jede Menge PS und Drehmoment auf die Straße zu bringen versucht.