Transport Forum 2022

Energie- und Kostenmanagement für die Nfz-Branche. Wie umgehen mit Rohstoffmangel und explodierenden Preisen?

Chips fehlen, Rohstoffe werden knapp und nicht erst der Ukraine-Krieg hat fossile Treibstoffe in die Krise gebracht. Alternative Antriebe sind jedoch oft noch zu teuer und auf dem Markt nicht verfügbar. Gemeinsam mit Deloitte, Volvo Trucks, BPW und Webfleet begeben wir uns daher auf die Suche nach Einspar- und Optimierungspotenzial.

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Lieferwagen, Vans und Transporter

Zeitenwende für den Bulli

Mit flottem Antrieb, flockigem Handling, fixer Assistenz und Vernetzung stellt der MEB-Van die konventionellen Geschwister und sogar den ABT-E-Umbau in den Schatten. Praktikabler ist er nicht unbedingt.
Flott foliert und in Fahrt: Der 150-kW-Heckmotor verleiht dem ID.Buzz überschäumende Fahrdynamik. Bild: VWN
Flott foliert und in Fahrt: Der 150-kW-Heckmotor verleiht dem ID.Buzz überschäumende Fahrdynamik. Bild: VWN
08.03.2022
Redaktion (allg.)
Fahrbericht VW ID.Buzz

Ein Puzzlestück soll der ID.Buzz und der „Nutzi“-Bruder Cargo sein, so sieht es der Hersteller Volkswagen Nutzfahrzeuge. Eines, das die vollelektrische Lücke schließt, die im Programm noch bleibt, sieht man mal vom frühen Vorstoß mit dem e-Crafter ab. Der „trägt“ den e-Golf-Antrieb auf, gar nicht übel, für die Zwecke. Aber das ist ein anderes Zeitalter. Von einem „Gamechanger“ spricht Hannover: Mit dem MEB spreizt man die Plattform erstmals ins Van-Segment – und geht dabei bis an die Grenzen, mit bis zu 3,4 Tonnen Gesamtgewicht.

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Artikel Zeitenwende für den Bulli
Seite 16 | Rubrik TRANSPORTER UND LIEFERWAGEN

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