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Lkw-Tests

Achtsam Schwung und Speed nutzen

Welche Leistungseinstellung ist wirtschaftlicher? 420 oder 460 PS? Mit einem einfachen Softwarewechsel haben wir einen Volvo FH 420 LNG in einen 460er verwandelt – mit interessantem Ergebnis. Die Unterschiede in den Fahrleistungen könnten geringer nicht sein.

Egal ob mit der Einstellung als 420-PS-Truck oder als 460er: Der LNG-Motor gibt sich nach der Neuauflage der FH-Baureihe äußerst sparsam. Gleichzeitig entfaltet er seine Leistung wie Dieselmotor. Einziger Nachteil: Neben 200 Kilo LNG muss der FH LNG zusätzlich 170 Liter Diesel und 65 Liter AdBlue mitführen. Bild: rod
Egal ob mit der Einstellung als 420-PS-Truck oder als 460er: Der LNG-Motor gibt sich nach der Neuauflage der FH-Baureihe äußerst sparsam. Gleichzeitig entfaltet er seine Leistung wie Dieselmotor. Einziger Nachteil: Neben 200 Kilo LNG muss der FH LNG zusätzlich 170 Liter Diesel und 65 Liter AdBlue mitführen. Bild: rod
09.11.2021
Redaktion (allg.)
Lkw-Test

Das war schon mal anders. Im Sommer 2019 haben wir diesen Test schon einmal durchgezogen. Und bereits damals war das Ergebnis knapp: Beim Autobahnverbrauch lagen 420er und 460er mit 18,3 (460) zu 17,3 Kilogramm (420) schon recht nah beieinander. Mit einem leichten Vorteil von 0,5 km/h (83,0 zu 83,5) für den 460er. Die Einstellung mit 420 PS war also etwas sparsamer und nur wenig langsamer in den erreichbaren Schnitten.

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Artikel Achtsam Schwung und Speed nutzen
Seite 11 bis 13 | Rubrik Test + Technik

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