Kein Selbstläufer

Wenn der Hamburger Hafen ein Erfolgsmodell bleiben soll, muss dafür etwas getan werden, meint Gunther Bonz, Präsident des Unternehmensverbandes Hafen Hamburg.

Die ökologischen Effekte des Hamburger Hafens: Eine günstige rund 110 km tiefe zentraleuropäische Binnenlage und dadurch die Vermeidung von tausenden Lkw-Fahrten, ein deutlich kürzerer Landweg nach Osteuropa im Vergleich zu den Benelux-Häfen (Ersparnis von 200 bis 450 Kilometern, was etwas 0,1 Tonnen CO2 / TEU entspricht) und der höchste Eisenbahnanteil in der Nordrange. Bild: Hamburg Hafen Marketing
Die ökologischen Effekte des Hamburger Hafens: Eine günstige rund 110 km tiefe zentraleuropäische Binnenlage und dadurch die Vermeidung von tausenden Lkw-Fahrten, ein deutlich kürzerer Landweg nach Osteuropa im Vergleich zu den Benelux-Häfen (Ersparnis von 200 bis 450 Kilometern, was etwas 0,1 Tonnen CO2 / TEU entspricht) und der höchste Eisenbahnanteil in der Nordrange. Bild: Hamburg Hafen Marketing
Nadine Bradl
Hamburg

Die Auswirkungen der Corona-Pandemie sind im Hamburger Hafen weiterhin deutlich zu spüren: Coronabedingte Lockdowns in Häfen, über 40 Prozent aller Schiffsanläufe sind verspätet und nicht „fahrplangemäß“ sowie die Havarie im Suezkanal beeinträchtigen aktuell weltweit die Lieferketten und stellen erhebliche Herausforderungen für die Abfertigungsprozesse auch im Hamburger Hafen dar. Durch die hohe Leistungsfähigkeit und Flexibilität der Hamburger Hafenunternehmen und ihrer Beschäftigten konnten Schiffswartezeiten wie in anderen Häfen vermieden werden, teilt der Hafen mit.

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Artikel Kein Selbstläufer
Seite 19 | Rubrik SEE- UND BINNENHÄFEN