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„Q“ schlägt zu

Mit der Vorstellung des E-Kleinlasters Quargo 4 EV aus fernöstlicher Produktion startet der Augsburger Umrüster und Fahrzeugbauer Quantron ein neues Kapitel: Zu den im eigenen Werk umgebauten Transportern auf Basis des Iveco Daily gesellt sich nun ein importierter „fertiger“ Klein-Lkw. Wir konnten beide am Firmensitz Probe fahren.
Zwei Elektro-Leicht-Lkw aus dem Hause Quantron. Mit durchaus unterschiedlicher Provenienz: Der Q-Light (links) basiert auf einem Iveco 3,5-Tonnen-Fahrgestell und hauseigenem E-Triebstrang. Der Quargo mit Frontlenker-Kabine ist ein 4,5-Tonner aus China mit Basis von Dong Feng und einer direkt antreibenden E-Achse. Der eine ein smarter Deutsch-Italiener, der andere ein Fernost-Import mit eher robusten Fahreigenschaften. Bild: rod
Zwei Elektro-Leicht-Lkw aus dem Hause Quantron. Mit durchaus unterschiedlicher Provenienz: Der Q-Light (links) basiert auf einem Iveco 3,5-Tonnen-Fahrgestell und hauseigenem E-Triebstrang. Der Quargo mit Frontlenker-Kabine ist ein 4,5-Tonner aus China mit Basis von Dong Feng und einer direkt antreibenden E-Achse. Der eine ein smarter Deutsch-Italiener, der andere ein Fernost-Import mit eher robusten Fahreigenschaften. Bild: rod
07.06.2022
Redaktion (allg.)
Vergleich

Warm ist’s heute. Soll 29 Grad geben. Im E-Mobility-Business ist Wärme immer willkommener als Kälte, wegen der Batterien. Anders herum gesehen, werden wir heute wohl nicht auf die Klimaanlage verzichten wollen. Dank der Anzeige im Armaturenbrett sehe ich heute zum ersten Mal, was so eine Klimaanlage „zieht“: nämlich so zwischen 400 (im Stand) und 900 Watt (volle Kanne Kühlleistung). Immerhin, das ist fast ein Kilowatt, nur damit der Kopf kühl bleibt.

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Artikel „Q“ schlägt zu
Seite 9 bis 11 | Rubrik FAHRZEUG UND TECHNIK

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