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Fahrzeug- und Trailer-Tests
Trailer-Tests

Kurvendiskussion

Eine optimierte Aerodynamik am Auflieger bietet ein riesen Einsparpotenzial, das ist bekannt. Schmitz Cargobull nahm sich des Themas an und entwickelte eine ganze Trailerreihe mit tropfenförmig abfallender Heckpartie. Um bis zu fünf Prozent soll der EcoFlex-Trailer den Spritverbrauch senken. Wir haben das flexible Konzept genauer untersucht und mit tatkräftiger Unterstützung des MAN-Fahrversuchs nachgemessen.
Mit der tropfenförmig nach hinten abgeflachten Heckkontur spart der EcoFlex je nach Windverhältnissen bis zu fünf Prozent Kraftstoff. Bei Windstille sind es immerhin noch zwei Prozent. Bild: MAN
Mit der tropfenförmig nach hinten abgeflachten Heckkontur spart der EcoFlex je nach Windverhältnissen bis zu fünf Prozent Kraftstoff. Bei Windstille sind es immerhin noch zwei Prozent. Bild: MAN
18.02.2022
Redaktion (allg.)
Trailer-Test

Das mit dem Begriff „Teardrop“ ist so eine Sache, das merke ich schnell. Den Begriff würde man bei Schmitz Cargobull eigentlich gar nicht so gerne hören. Wieso das denn? „Jaaaa, da gibt es feine Unterschiede“, so Sprecherin Silke Hesener, „uns wäre der Begriff ‚EcoFlex‘ da schon lieber…“ Okay…? Dann eben kein Teardrop-Trailer. Bei genauer Betrachtung ist der EcoFlex nämlich tatsächlich keine „tropfenförmige“ („teardrop“, engl. Träne) Erscheinung, sondern eher ein nach hinten abfallender Keil, wenngleich mit fein gerundeter Kantenkontur.

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Artikel Kurvendiskussion
Seite 11 bis 13 | Rubrik FAHRZEUG UND TECHNIK

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