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Volvo FH 460 LNG-Übergabe: Göteborg-Kiel-Route für Münchener Zentrale: Voll ist nicht immer gleich voll

Der Überführungs-Törn eines Volvo-Testwagens ist immer etwas Besonderes, schon wegen der Fähr-Etappe zwischen Göteborg und Kiel. Und wenn der Volvo ein LNG-Modell ist, kann es besonders spannend werden. Denn das Tankstellen-Netz ist immer noch nicht dicht genug und Fehler beim Tanken können empfindlich die Reichweite beeinflussen.

Über Nacht in elf Stunden übers Kattegat und den Großen Belt von Göteborg nach Kiel: Ankunft in Kiel, runter von der Fähre. Bild: R. Domina
Über Nacht in elf Stunden übers Kattegat und den Großen Belt von Göteborg nach Kiel: Ankunft in Kiel, runter von der Fähre. Bild: R. Domina
03.04.2020
Redaktion (allg.)
Reportage

Normal ist das nicht. Denn diese Fahrzeug-Übergabe vor dem Volvo-Museum, mitten in den Docks des Göteborger Industriegebietes Arendal ist diesmal etwas Besonderes. Zusammen mit Volvo Test-Expert Thomas Tschakert überführe ich einen Volvo FH 460 LNG nach München in die Ismaninger Volvo-Deutschland-Zentrale. Unser Interview mit Volvos Umwelt-Experte Lars Mårtensson (vgl. Seite 13) haben wir gerade in den Magazinen des Volvo-Museums beendet. Jetzt wartet die Fähre Göteborg – Kiel auf uns, wir müssen langsam los. Vor uns liegen noch gut zehn Kilometer durch den Göteborger Hafen bis zum Terminal der Stena-Fähre nach Kiel.

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Artikel Volvo FH 460 LNG-Übergabe: Göteborg-Kiel-Route für Münchener Zentrale: Voll ist nicht immer gleich voll
Seite 11 bis 12 | Rubrik FAHRZEUG UND TECHNIK

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