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Vor etwa vier Jahren überraschte der schwedische Hersteller Scania uns Lkw-Tester mit einem Fahrer-Assistenzsystem namens „Pulse & Glide“. Was war das nun wieder? Im Grunde ist es eine Unterfunktion des GPS-Tempomaten: Auf ebener Strecke sagt der Computer dem Tempomaten, dass es hier sinnvoll ist, kurzzeitig auf plus 3 oder 4 km/h über die gesetzte Geschwindigkeit (meist 84 bis 85 km/h) zu beschleunigen, um dann bei zum Beispiel 88 km/h in den Segelbetrieb, also freies Rollen, überzugehen. Während dieser Rollphase läuft die Maschine ausgekuppelt mit Leerlaufdrehzahl. Bis herunter auf 82 km/h.
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