Transport Forum 2024

Die Redaktion der Zeitung Transport moderiert auf der IAA TRANSPORTATION 2024 zwei Foren zu den folgenden Themen:

  • Status quo der Ladeinfrastruktur – wie weit fährt der eLkw in Europa
  • Fördermöglichkeit für den Umstieg auf nachhaltige und klimafreundliche Flotten

Seien Sie live dabei am 18. und 19.09.2024 um 14:30 Uhr und sichern Sie sich ein Ticket für die IAA TRANSPORTATION!

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Herausforderung grüne Langstrecke

1.000 Kilometer mit dem 40-Tonnen-Sattelzug: Das entspricht der Entfernung Rosenheim – Flensburg über bundesdeutsche Autobahnen. Unsere Erfahrung sagt uns, dass der Lkw mit Dieselantrieb diese Entfernung locker ohne Nachtanken schafft. Wie sieht es aber bei den alternativen Treibstoffen aus? Ein Vergleich, der nachdenklich stimmt.
1.000 Kilometer packt der Fuel-Cell-E-Truck (FCET) mit nur 80 kg Wasserstoff. Egal ob gasförmig mit 700 bar oder flüssig, heruntergekühlt auf Minus 250 Grad. Das Problem dabei: Die Verfügbarkeit grünen Wasserstoffs zu einem vernünftigen Preis und die Kosten für Brennstoffzellen. Bild: Daimler Trucks
1.000 Kilometer packt der Fuel-Cell-E-Truck (FCET) mit nur 80 kg Wasserstoff. Egal ob gasförmig mit 700 bar oder flüssig, heruntergekühlt auf Minus 250 Grad. Das Problem dabei: Die Verfügbarkeit grünen Wasserstoffs zu einem vernünftigen Preis und die Kosten für Brennstoffzellen. Bild: Daimler Trucks
07.07.2023
Redaktion (allg.)
Report

Um die Frage gleich mal zu beantworten: Der Diesel-40-Tonner würde bis Flensburg rund 250 Liter Diesel verbrennen. Der hier angenommene Verbrauch von 25 l/100 km ist realistisch, das untermauern auch unsere Tests mit der entsprechenden Fahrzeugklasse. Eigentlich kein Thema, selbst mit unseren meistens verwendeten Messtanks mit 400 Liter Inhalt kämen wir hier locker und ohne Tankstopp sogar den halben Weg wieder zurück.

Whitepaper: Marktreport LKW-Wertentwicklung im Fern-, Verteiler- und Baustellenverkehr »

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Artikel Herausforderung grüne Langstrecke
Seite 11 bis 12 | Rubrik FAHRZEUG UND TECHNIK

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