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Lkw-Tests
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Transport Test Volvo FH Aero Electric 6x2: Die Zerstörung des 100-kWh-Mythos

Zum ersten Mal haben wir den Volvo FH Aero Electric auf der -Runde. Und dann noch als Hakenlift-Gliederzug. Ein sehr spezielles Erlebnis mit Überraschungen.
Abroller geht auch elektrisch: Der FH Aero Electric als 6x2-Motorwagen plus Zweiachs-Drehschemel-Anhänger bietet knapp 22 Tonnen Nutzlast. Die Mieter für so ein Rig kommen aus der Entsorgungsbranche und bedienen Wertstoffhöfe von Gemeinden. Der Stromkonsum mit 42 t Gesamtgewicht liegt auf Grund des Testgewichts, der Aerodynamik und des Rollwiderstands weit jenseits dessen, was wir von E-Sattelzügen kennen. Bild: Volvo Trucks
Abroller geht auch elektrisch: Der FH Aero Electric als 6x2-Motorwagen plus Zweiachs-Drehschemel-Anhänger bietet knapp 22 Tonnen Nutzlast. Die Mieter für so ein Rig kommen aus der Entsorgungsbranche und bedienen Wertstoffhöfe von Gemeinden. Der Stromkonsum mit 42 t Gesamtgewicht liegt auf Grund des Testgewichts, der Aerodynamik und des Rollwiderstands weit jenseits dessen, was wir von E-Sattelzügen kennen. Bild: Volvo Trucks
08.11.2024
Redaktion (allg.)
Lkw-Test

Bei einem Ladestopp hat man viel Zeit: Für einen Kaffee, einen Snack, vielleicht noch mal auf die Toilette? Ich komme ins Grübeln. Nein, nicht wegen meiner Pipi-Frequenz – da unten im Süden ist alles in Ordnung. Es sind die Verbrauchswerte, die uns der Bordcomputer da anzeigt. Kann das sein? 146 kWh/100 km für die gesamte Autobahn? Nochmal gecheckt. Ne, passt. Der Abgleich mit den Stromdaten der Ladesäule ergibt einen Messfehler von 2,8 Prozent für den Bordcomputer dieses Volvo FH Aero Electric 6x2 mit Hakenlift-Aufbau und zweiachsigem Anhänger. Das ist alles im normalen Rahmen.

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Artikel Transport Test Volvo FH Aero Electric 6x2: Die Zerstörung des 100-kWh-Mythos
Seite 13 bis 16 | Rubrik FAHRZEUG UND TECHNIK

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