Test MAN TGM 18.290 Automatik: Dröhnendes Gleiten

MAN bietet den TGM auch mit einer Achtgang-Wandler-Automatik an. Das moderne Getriebe straft alte Vorurteile Lügen. Wir lernten den TGM 18.290 dadurch als sehr komfortablen und dabei noch sparsamen Gleiter kennen.
MANs Verteilertrucks kommen aus der TGL und TGM-Reihe. Die mittelschweren TGM sind auch in der engen Altstadt noch recht wendig, trotz 2,55 Meter breitem Kofferaufbau, wie ihn auch Kühlfahrzeuge haben, Was diesen TGM einzigartig macht, ist jedoch sein Getriebe: MAN bietet den TGM mit einer achtstufigen Wandler-Automatik an, die ohne Zugkraftunterbrechung schaltet und dabei sehr sparsam waltet. Bild: Robert Domina
MANs Verteilertrucks kommen aus der TGL und TGM-Reihe. Die mittelschweren TGM sind auch in der engen Altstadt noch recht wendig, trotz 2,55 Meter breitem Kofferaufbau, wie ihn auch Kühlfahrzeuge haben, Was diesen TGM einzigartig macht, ist jedoch sein Getriebe: MAN bietet den TGM mit einer achtstufigen Wandler-Automatik an, die ohne Zugkraftunterbrechung schaltet und dabei sehr sparsam waltet. Bild: Robert Domina
Redaktion (allg.)
lkw-test

TGM liegt genau zwischen TGL und TGX. Soweit MANs „Trucknology“-Nomenklatur. Das M steht vielleicht auch für „Medium“ – würde jedenfalls passen. Denn der TGM ist der Typ für den mittelschweren Verteilerverkehr: Es gibt ihn als 4x2, 4x4, 6x2 und sogar 6x4 für die ganz schweren Verteiler-Aufgaben. Teil des Baukastens sind fünf Fahrerhäuser, allesamt schmal, mit 2,25 Meter Außenbreite, die Komfort-Hütte mit Hochdach Schlafliege ist das TM Haus, vorzugsweise einsetzbar im innerdeutschen Fernverkehr, mit hohem Wohnkomfort für mehrtätige Touren. Das gleiche Haus, nur ohne Hochdach gibt es auch, es heißt dann TN.

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Artikel Test MAN TGM 18.290 Automatik: Dröhnendes Gleiten
Seite 11 bis 13 | Rubrik FAHRZEUG UND TECHNIK