Spardose am Start

Mit neuer I-See-Software und überarbeitetem LNG-Motor setzt der Volvo FH 460 LNG einen neuen Maßstab für Erdgas-Motoren. Hier paart sich 
Sparsamkeit mit Schnelligkeit und Komfort mit toller Fahrstrategie.

Mit LNG als Treibstoff erzielt der Volvo FH 460 konkurrenzlos niedrige Kraftstoffkosten. Im Vergleich zum Vorgängermodell mit Abgasstandard Euro VI c ist die neueste Version nochmal deutlich sparsamer. Dazu kommt ein mehr als überzeugender Langstrecken-Fahrkomfort. Bild: rod
Mit LNG als Treibstoff erzielt der Volvo FH 460 konkurrenzlos niedrige Kraftstoffkosten. Im Vergleich zum Vorgängermodell mit Abgasstandard Euro VI c ist die neueste Version nochmal deutlich sparsamer. Dazu kommt ein mehr als überzeugender Langstrecken-Fahrkomfort. Bild: rod
Redaktion (allg.)
Lkw-Test

Da haben wir ja eine richtige Spardose am Start. Der Volvo 460 LNG Euro 6 d schlägt sich hier quasi selbst – jedenfalls im Vergleich zu seinem Vorgängermodell in Euro 6 c Abgasstandard. Satte 15 Prozent weniger Spritverbrauch über die Transport-Runde. Das kann sich sehen lassen. Und straft das jetzt all jene Lügen, die Gas-Lkw im Allgemeinen für höchst ineffizient halten und als „Greenwashing“-Alibi-Trucks verteufeln? Könnte man so sehen. Aber Moment mal: Da wäre ich ja auch drunter. Stimmt. Und doch wieder nicht. Denn ob der Motor eines LNG-Trucks ineffizient ist oder nicht, entscheidet das Verbrennungsverfahren.

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Seite 9 bis 11 | Rubrik FAHRZEUG UND TECHNIK