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Lkw-Tests
In der Tat: Wir schweben beinahe über unsere Verteiler-Runde. Die luftgefederte Vorderachse federt sanft und – weil neu und noch straff in der Aufhängung – praktisch geräuschlos, auch bei Querrillen. Für einen Fahrwerksingenieur ist das schon eine Herausforderung. Er muss das Schwingungsverhalten der Vorderachse mit dem der Kabine und des Fahrersitzes in Einklang bringen. Keine leichte Aufgabe, wenn am Hintern des Chauffeurs Federfrequenzen von nur mehr gut einem Hertz abzufangen sind. Die Gefahr, dass die einzelnen Federungen dabei nicht mehr miteinander, sondern gegeneinander arbeiten und die Lendenwirbel stauchen, ist groß.
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