Eco geht auch mit Performance

Der 10,8-Liter-Sechszylinder MX 11 ist praktisch der kleine Bruder des MX 13. Letzterer ist DAFs Spitzenmotorisierung und liefert derzeit 428, 483 oder 530 PS in der Spitze, respektive 2.300, 2.500 und 2.700 Nm maximales Drehmoment. Allerdings nur im höchsten Gang als Top Torque, sozusagen als kleiner Booster. Der „kleine“ MX 11 kann auch Top Torque und liefert dann in seinen drei Grundeinstellungen 1.950, 2.150 und 2.350 Nm, entsprechend 367, 408 und 449 PS. Wir haben es in diesem Test also mit der stärksten Ausprägung des MX 11 zu tun, die sich im Leistungsangebot mit der kleinsten Einstellung des großvolumigen MX 13 überschneidet.