Scania & Volvo: Turbo-Compound-Technik ermöglicht mehr Leistung ohne Mehrverbrauch: Bergsteigen mit Wumms und ohne Reue

Das mit dem Turbo-Compound war ja immer so ‘ne Sache: Die zweite Turbine nach dem Abgas-Turbolader fungiert quasi als Reste-Rampe für das letzte Quäntchen Energie, das aus dem Abgas noch rauszuholen ist. Klappt eigentlich ganz gut, zumal die Zweit-Turbine über ein Räderwerk direkt auf die Kurbelwelle drückt – Direktantrieb sozusagen. Frühere Versuche von Scania (schon in den 80ern) und auch Volvo – denn schon Anfang der 2000er versuchten sich die Göteborger am Turbo-Compound – scheiterten letztlich am erheblichen Mehrverbrauch, den die abrufbare Mehrleistung produzierte. Klar: Wer ordentlich schürt, bekommt auch mehr Leistung.