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Bergsteigen mit Wumms und ohne Reue

Mit seinem „I-Save“-Konzept holt Volvo die Turbo-Compound-Technik aus dem Nebel des Vergessens. Der erste Test des FH 500 CT belegt: Das Versprechen, dem Turbo-Compound erstklassige Trinksitten zu verpassen, wird mehr als eingehalten.

Volvos FH 500 TC mit Turbo-Compound-Technik ist der erste Turbo-Compound, der nicht nur mit bulliger Leistung sondern gleichzeitig auch mit sehr gutem Verbrauch staunen lässt. Bild: R. Domina
Volvos FH 500 TC mit Turbo-Compound-Technik ist der erste Turbo-Compound, der nicht nur mit bulliger Leistung sondern gleichzeitig auch mit sehr gutem Verbrauch staunen lässt. Bild: R. Domina
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Redaktion (allg.)
Lkw-test

Das mit dem Turbo-Compound war ja immer so ‘ne Sache: Die zweite Turbine nach dem Abgas-Turbolader fungiert quasi als Reste-Rampe für das letzte Quäntchen Energie, das aus dem Abgas noch rauszuholen ist. Klappt eigentlich ganz gut, zumal die Zweit-Turbine über ein Räderwerk direkt auf die Kurbelwelle drückt – Direktantrieb sozusagen. Frühere Versuche von Scania (schon in den 80ern) und auch Volvo – denn schon Anfang der 2000er versuchten sich die Göteborger am Turbo-Compound – scheiterten letztlich am erheblichen Mehrverbrauch, den die abrufbare Mehrleistung produzierte. Klar: Wer ordentlich schürt, bekommt auch mehr Leistung.

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Artikel Bergsteigen mit Wumms und ohne Reue
Seite 13 bis 15 | Rubrik FAHRZEUG UND TECHNIK
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