Volta Zero – entwickelt „from the scratch“

Das schwedische Start-up Volta mit den beiden Gründern Carl-Magnus Norden und Kjell Waloen (Technik) haben das auf die Räder gestellt, worauf die Distributionswelt sehnlichst wartet: den batterieelektrischen 18-Tonner für den innerstädtischen Verteilerverkehr. Ohne Vorbild, beginnend mit der Skizze auf Papier („from the scratch“).
Das Design ähnelt nicht zufällig einem Omnibus-Konzept: Low-Entry, kurzer Radstand, lange Überhänge plus Einzelradaufhängung vorne und Rundum-Luftfederung sind auch hier ein Garant für sänftenartiges Gleiten und für die Größe enorme Wendigkeit. Bild: rod
Das Design ähnelt nicht zufällig einem Omnibus-Konzept: Low-Entry, kurzer Radstand, lange Überhänge plus Einzelradaufhängung vorne und Rundum-Luftfederung sind auch hier ein Garant für sänftenartiges Gleiten und für die Größe enorme Wendigkeit. Bild: rod
Redaktion (allg.)
Fahrbericht

Der Volta Zero kann bis zu acht Tonnen Nutzlast tragen und fährt sich dabei leicht und handlich wie ein kleiner Bus. Die erste Ausfahrt fand auf einem Testgelände südlich von Paris statt. Erster Eindruck: Sieht aus wie ein Bus ohne Fenster und fährt sich auch so. Der Fahrer sitzt mittig, links und rechts gibt es Sitze für zwei Beifahrer. Das kann ja was werden. Das dürfte ziemlich ungewohnt losgehen – mit dem Lenkrad in der Mitte bin ich noch nie gefahren. Auch der Einstieg ist busähnlich: Die Schwingtüren links und rechts öffnen elektrisch, die erste Stufe liegt geschätzt nur 20 Zentimeter über der Fahrbahn.

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Artikel Volta Zero – entwickelt „from the scratch“
Seite 12 | Rubrik FAHRZEUG UND TECHNIK
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