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Neue Achsen-Varianz

Mit neuen Achstypen und Fahrgestell-Konfigurationen will DAF das Geschäft mit Bau-Lkw und mehrachsigen Fahrgestellen beleben. An einer hydraulisch angetriebenen Vorderachse arbeiten die Niederländer zusammen mit dem Passauer Unternehmen Paul.

Extrem wendiger FAX 8x2 mit 8,0- oder 9,0-Tonnen Vorderachse und gelenkter 7,5-Tonnen Nachlaufachse. Ideal für den Baustoff-Truck mit Kran. Bild: R. Domina
Extrem wendiger FAX 8x2 mit 8,0- oder 9,0-Tonnen Vorderachse und gelenkter 7,5-Tonnen Nachlaufachse. Ideal für den Baustoff-Truck mit Kran. Bild: R. Domina
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Redaktion (allg.)
Bau-Trucks

Brandneu in der umfangreichen Palette von Lkw mit vier Achsen und Einzel- oder Doppel-Achsantrieb ist der Typ FAW, der ab Ende des Jahres ab Werk erhältlich sein wird. Dabei handelt es sich um einen vierachsigen XF oder CF Lkw mit Tridem-Achse, bestehend aus der Tandem-Achse SR1360T mit Einfachuntersetzung oder der Tandem-Achse HR1670T mit Außenplaneten und einer gelenkten Nachlauf-Hinterachse dahinter. Dieses Fahrgestell hat ein technisches Gesamtgewicht von 37 Tonnen und lässt sich dank der gelenkten Nachlauf-Hinterachse mit großer Präzision manövrieren – er dreht beinahe schon auf der Stelle: Der Wendekreis beträgt nur 7,8 Meter.

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Artikel Neue Achsen-Varianz
Seite 17 | Rubrik FAHRZEUG UND TECHNIK
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